较薄的翼型从（）开始失速，在大的迎角下，整个翼型几乎立即失速，从而导致升力和俯仰力矩的剧烈变化。
第1题：
对于非对称翼型的零升迎角是（）
第2题：
在任意迎角下，翼型绕某一特定点的（）保持不变，该点称为气动中心。
第3题：
机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。
此题为判断题(对，错)。
第4题：
在相同飞行速度和迎角情况下，表面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
第5题：
在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
第6题：
厚翼型（圆前缘，最大厚度大于14%），此类翼型从（）开始失速，升力的损失比较缓慢，俯仰力矩的改变也较小。
第7题：
无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？
第8题：
对于非对称翼型的零升迎角是
A.一个小的正迎角
B.一个小的负迎角
C.失速迎角
第9题：
简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）
第10题：
失速控制主要是通过确定叶片翼型的扭角分布，使风轮功率达到额定点后，提高升力降低阻力为实现的。