25T型空调列车出现整列车DC110V系统严重亏电时应如何处理？

题目

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第1题：

判断全自动车钩连接，下列描述正确的是（）。

A、当车辆连接时，所有电气列车线（DC110V）应自动接合
B、当车辆解钩时，所有电气列车线（DC110V）应自动分离
C、当车钩已连挂时，相关的车钩继电器应得电
D、当车钩已解钩时，相关的车钩继电器应共电

正确答案:A,B

第2题：

25T型客车出现KM3不吸合，综合控制柜不工作时应如何处理？

正确答案: 首先检查Q20是否闭合，然后用万用表测量41号供电请求线是否有DC110V，如果没有则应检查随车工程师办公席车综合控制柜中的Q18，Q20是否合上。如果41号线有电，再检查198号供电允许线是否有DC110V，如果没有则检查39芯连接器是否连挂贯通，机车供电钥匙是否接通。如果198号线己有电，但KM3仍不吸合，应检查保险管FU10是否正常，判断KM3接触器是否损坏。如果确认KM3接触器损坏，可合上Q19（本车供电试验开关）使综合控制柜工作，入库后更换损坏的器件。

第3题：

《铁路旅客运输服务质量规范》(铁总运〔2016〕247号)规定,遇列车在车站空调失效时应如何处理?

参考答案：遇列车在车站空调失效时，站车共同组织;必要时，组织旅客下车、换乘其他列车或疏散到车站安全处所。到站按规定退还票价差额。

第4题：

25T型车信息系统不能显示列车距前方站距离

正确答案:错误

第5题：

25T型空调列车电气系统操作中应注意哪些问题？

正确答案: （1）列车集控系统是确保列车供电的重要环节。机车频繁摘挂、车厢摘挂等直接影响系统的可靠性。为此，对集控系统的连接可靠性、正确性必须加强检修、保养。
（2）DC110V蓄电池不能过放。列车投入运行前，蓄电池电压不得低于88V（在5A带载状态下），否则将引起集控器、配电柜、逆变器等设备的接触器吸合不上，供电系统不能正常工作。
（3）客车用电设备的绝缘性能直接影响机车向客车的正常供电。为此，对客室电加热器、伴热器、电开水炉、温水箱、照明变换器等设备的绝缘性能要加强检查，及时排除故障点。
（4）DC600V供电系统和AC380V/DC600V兼容供电系统使用了大量的直流断路器和直流接触器，这些器件的灭弧方式均为永磁磁吹方式，电流方向不能接反，否则将引起触点的烧损，甚至产生严重后果，因此必须确保各直流供电回路的正负极性不能接反。
（5）在采用兆欧表或耐压仪进行全列DC600V母线绝缘测试时，必须保证控制柜内QI，Q2均处于断开位。
（6）在采用兆欧表或耐压仪进行全列DC110V母线绝缘测试时，必须保证控制柜内Q20，Q30均处于断开位。
（7）在检修前必须将综合控制柜Q1，Q2均处于断开位，并确认车下电源箱电容己完全放电。
（8）Q15，Q16，Q25，Q26，Q7是隔离开关，严禁带载带电操作。
（9）在进行地面电源供电操作时，给车下电源箱供电必须按先供控制电，再供DC600V的顺序；断电顺序与供电顺序相反。

第6题：

简述25T型空调列车的”机车集中供电，客车分散变流”供电方式？

正确答案: 在电气化区段，电力机车的列车供电装置将受电弓接受的电网AC25KV单相高压交流电经降压.整流.滤波成DC600V后，分2路向空调列车供电。[1分]每一辆客车通过配电柜供电选择开关将1路DC600V电送入逆变电源装置（简称逆变器）及DC110V电源装置（简称充电机）。[0.5分]逆变器将DC600V逆变成3AC380V.50HZ/3AC220V.35HZ交流电，向空调机组.电茶炉等负载供电；[0.5分]充电机将DC600V变换成DC110V电，给蓄电池充电的同时，向控制电路.照明等负载供电。

第7题：

25T型客车出现电源故障指示灯亮时应如何处理？

正确答案: 电源1路（或电源路）敌障指示灯红灯亮，表示该路供电有故障。如果供电转换开关SAI置于“自动”位，PLC会自动切断该路供电接触器，转换到另一路供电；如果供电转换开关SAI置于“试验”位，因不能自动切断该路供电接触器，指示灯将显示橙色。一般此故障由电源过压造成，可观察触摸屏上供电信息画面，DC600V供电电压是否超过660V。同时，可用万用表测量＋601／一601，＋602／—602之间电压，如果均己超过，应断开Q1，Q2，并通知机车采取措施；如果触摸屏上显示DC600V供电电压超过660V，但实际测量电源电压正常，再用万用表直流挡测量电压传感器JKI，JK2的输出A1／AGND，A2／AGND，如果输出大于8.8V，可判断PLC有问题，应更换。

第8题：

25T型客车出现本车绝缘故障指示灯亮时应如何处理？

正确答案: 应先对本车绝缘进行检查。检查方法：在综合控制柜接线端于处进行，重点检查电开水炉（U6，V6，W6），温水箱（十609，一609）、排风机（U7，V7，W7），客室电热（＋615，一615；十616，一616；＋625，一625；＋626，一626），车下电源箱（＋603，一603；U1，V1，W1；U2，V2，W2），空调负载（U1，V1I，W1；U12，V12，W12；U14，V14，W14；U15，V15，W15；U16，V6，W16；U17，V17，W17：U18，V18，W18；U19，V19，W19）。柜内配线重点检查＋600，一600。在检查过程中注意相应接触器是否吸合对结果的影响。如果确认本车绝缘无问题，则可先将供电选择开关SA1置于“试验1路”或“试验2路”维持供电。然后，用万用表直流挡测量电压传感器JK8的输出A20／AGND、DC600V绝缘检测装置的输出和A12／AGND的输出。如果A20／AGND输出大于150mA／5V，说明传感器坏，应更换；如果PLC显示值与A12／AGND输出不对应，可判断是PLC有问题；如果A12／AGND输出与A20lAGND输出不对应，DC600V绝缘检测装置有问题，应更换。

第9题：

出现以下哪些情况，列车会实施紧急制动（）。

A、列车脱钩；
B、制动系统DC110V控制电源失效；
C、接触网停电；
D、紧急电气列车线环路中断或失电；
E、司机松开警惕按钮5秒。

正确答案:A,B,D,E

第10题：

25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC24V

正确答案:正确

25T型空调列车出现整列车DC110V系统严重亏电时应如何处理？

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