汽轮机正常运行中汽缸和转子已完全膨胀，机组升降负荷对差胀已无影响。
第1题：
汽轮机叶轮变形的原因主要有（）。
A机组超出力运行或通流部分严重结构，致使隔板前后压差过大
B运行中汽缸与转子的热膨胀控制不好，出现过大的胀差，引起隔板与叶轮摩擦
C运行中推力瓦磨损，导致隔板与叶轮摩擦引起变形
D运行中汽压过低，长期运行
第2题：
差胀为正值时，说明转子的轴向膨胀量（）汽缸的膨胀量；差胀为负值时，说明转子轴向膨胀量（）汽缸膨胀量。
第3题：
第4题：
汽轮机在正常停机和减负荷过程中， 转子膨胀（）汽缸膨胀。
第5题：
由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。（）
第6题：
汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对胀差为负值。
A对
B错
第7题：
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
第8题：
汽轮机正胀差的含义是（）。
A.转子膨胀大于汽缸膨胀的差值；
B.汽缸膨胀大于转子膨胀的差值；
C.汽缸的实际膨胀值；
D.转子的实际膨胀值。
第9题：
汽轮机冷态启动和增负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）。
第10题：
汽轮机的胀差是指汽缸与（）之间的相对膨胀。