再热机组的排汽缸喷水装置是怎样设置的?

题目

再热机组的排汽缸喷水装置是怎样设置的?

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相似问题和答案

第1题:

再热器事故喷水和中间喷水减温装置的结构如何?


正确答案: 再热器事故喷水和中间喷水装置的结构.减温原理基本上与主蒸汽减温器相同。
所不同的是再热器喷水装置不需要单独的联箱,而是在再热蒸汽的管道内进行,同样也要在这段管道内壁设置一薄壁内衬管,但省去了文丘里喷管。锅炉的型式不同,其喷水装置的结构不尽相同。
一般多采用雾化喷嘴式。引入的减温水,顺蒸汽流向,经喷嘴雾化喷入后,与再热蒸汽混合减温。

第2题:

为什么设置排汽缸喷水装置?如何投入的?


正确答案: 为了防止汽轮机在起动或空负荷时,低压排汽缸温度过高,故在低压排汽缸内装有喷水冷却装置,喷水嘴装在最末级叶片的后面,它的水源来自凝结泵出口的凝结水,当汽轮发电机的负荷在15%以下时,控制凝结水的气阀自动打开向汽轮机低压缸喷水,以降低排汽缸温度不超过80℃。
那么它是怎样实现自动喷水的呢?汽轮机正常运行中,将空气切换阀放在“自动“位置上,当机组负荷小于15%时,(即伺服马达开度为98mm)由于调速汽门的伺服马达向下移动,关小了调速汽门,与此同时伺服马达带动连杆的反调整装置向上移动,与它连接的连杆上的齿条也向上移动,从而带动了偏心轮的转动,并将力传给一个杠杆上将错气阀的活塞向右压缩,使错气阀下部的空气口打开,压缩空气经错气阀和转换阀进入喷水阀而实现打开喷水阀的目的,负荷在15%以上时,由于调速汽门伺服马达向相反动作,停止向低压排汽缸喷水。

第3题:

再热器温调节以()为主要调节手段,事故喷水减温调节只是再热器温的(),应尽量减少或不用再热器喷水进行减温,以提高机组运行的经济性


参考答案: 燃烧器摆角;辅助调节手段

第4题:

再热蒸汽温度控制不采用喷水减温作为主控方案的原因是喷水引起机组效率的降低。


正确答案:正确

第5题:

为什么排汽缸安装喷水降温装置?


正确答案:在汽轮机起动、空载及低负荷时,蒸汽流通量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度也升高,排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形,破环汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其它事故,所以大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置,应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。

第6题:

对运行机组而言,当遇到低压旁路开启时应立即打开排汽缸的自动喷水装置以减少其对低压末级叶片的影响。


正确答案:正确

第7题:

为什么排汽缸要装喷水降温装置?


正确答案: 1.在汽轮机启动、空载及低负荷时,蒸汽流通量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度升高,排汽缸温度也升高。
2.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动回其它事故。

第8题:

低压排气缸喷水降温装置的作用()。

A破坏汽轮机动静中心线一致

B防止排气缸温度过高引起机组振动

C降低排汽温度防止排汽缸变形

D防止排汽缸出现漏汽


B,C

第9题:

为什么排汽缸要装喷水降温装置?带负荷及空负荷运行时,排汽温度是如何要求的?


正确答案: (1)在汽轮机启动、空载及低负荷时,蒸汽通流量很小,不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量,从而引起排汽温度升高,排汽缸温度也升高,排汽温度过高会引起汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其他事故。所以,在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装臵。
(2)带负荷:50±5℃;空负荷:≤120℃。

第10题:

中间再热式机组的再热气温是怎样进行调节的?


正确答案: 中间再热式汽轮机,有其特殊的再热蒸汽温度自动调节系统,根据采用的调节方式和运行方式可分为:
⑴采用烟气再循环的再热汽轮调节系统。
⑵采用旁路烟道的再热汽轮调节系统。
一般采用烟气调节系统的方式,还装有在紧急情况下使用的事故喷水减温器。