超高参数汽轮机的隔板结构有哪几种型式？它们各有什么特点？

题目

参考答案和解析

正确答案: 超高参数汽轮机的隔板结构根据隔板所处的温度、压力不同，分别有窄喷嘴隔板、焊接隔板和铸入喷嘴隔板三种型式。
（1）窄喷嘴隔板：适用于压力差较大的级。此种隔板因所受压差大，所以板体做得特别厚，以保证有足够的强度和刚度。在喷嘴通道中，为了保证强度，还将静叶片做成狭窄形；而且在喷嘴进汽一边连有许多加强筋，更加增强了隔板的强度和刚度。
（2）焊接喷嘴隔板：由于隔板的弯曲应力完全通过静叶片传递到隔板外缘上，并无加强筋加固，因此静叶片要有足够的强度和刚度，而使用场合的压力差不允许过大。
（3）铸入喷嘴隔板：即将成型的静叶片在浇铸隔板时同时铸入。此种隔板适用于温度和压力差较低的场合。

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相似问题和答案

第1题：

超高参数汽轮机及隔板有哪几种？其特点是什么？

正确答案: 根据隔板所处级的温度和压力差不同，选用了窄喷嘴隔板，焊接喷嘴隔板，铸入喷嘴隔板三种形式。
窄喷嘴隔板适用于压力差较大的级，此种隔板因所受压差较大，所以板体做的特别厚，以保证有足够的强度和刚度。在喷嘴通道中，为了保证强度还将静叶片做成狭窄型，在喷嘴进气一边连有许多加强筋，更加增强了隔板的强度和刚度。
焊接喷嘴隔板由于隔板的弯曲应力完全通过静叶片传递到隔板外缘上，并无加强筋加固，因此，静叶片要有足够的强度和刚度，而且使用场合的压力差不允许过大。
铸入喷嘴隔板，是将成形的静叶片在浇铸隔板时同时铸入。此种隔板使用于温度和压力差较低的场合。

第2题：

汽轮机隔板的作用是什么？125MW机组隔板的结构特点？

正确答案: 汽轮机隔板采用固定喷嘴汽叶，并形成汽轮机各级之间的分隔间壁，起着导叶的作用，也可以说各级蒸汽沿着一定的方向和一定的速度和角度流向叶片。
125MW机组的隔板型式分为两种，焊接型和铸造型，汽轮机的高压部分采用焊接型，低压部分采用铸造型，从隔板的结构上有以下特点：
⑴采用焊接型隔板有交好的强度和刚度，在制造中可以缩短工时，金属的消耗量小。
⑵汽密性能好。
⑶在高压段的隔板采用窄喷嘴焊接型这样可以保证有足够的强度和刚度的条件下，提高喷嘴的效率。
⑷中压段隔板多采用加强筋，它是与隔板喷嘴成为一体，有的后部隔板虽没有加强筋，但它的进口侧中部厚度增加，这也是考虑到它的强度和刚度的一种设计型式。
⑸低压隔板水平中分面采用斜切口，主要是考虑避免静叶被切开，减小可能产生的汽流附加能量损失。
⑹为了防止蒸汽对末级汽叶的冲刷侵蚀，在末级隔板的外围开有集水槽，水从集水槽流入凝结器。

第3题：

轴向位移的测量装置有哪几种型式？它们的装置特点有什么不同？

正确答案:轴向位移的测量装置有四种型式：机械式、液压式、电磁感应式和电涡流式。各种型式因元件结构及电气回路各有所异，它们的装置特点也有不同。
（1）机械式轴向位移装置：该装置中采用一耐磨的金属直接与汽轮机大轴相接触，将大轴的轴向位移变化通过杠杆传递系统传至指示器上.当轴向位移达到危险值时，保护跳闸机构动作，遮断去自动主汽门和调速器错油门的保护油路，实行紧急停机。
（2）液压式轴向位移装置：该装置中转子的轴向位移变化使喷油嘴与汽轮机轴端平面之间的间隙改变，引起油流量改变，喷油嘴前压力改变，用此压力指示轴向位移大小.当压力低于某一数值时，滑阀动作，实行紧急停机.
（3）电感式轴向位移装置：它是根据电磁感应原理，将转子的机械位移量转换成感应电压的变量，然后进行指示、报警或停机保护的。
（4）电涡流式铀向位移装置：它是根据电涡流原理，将位移的变化转换成与之成比例的电压变化从而实现对位移的测量、报警和保护的。

第4题：

多路复用用技术有哪几种？它们各有什么特点？

正确答案: 频分多路复用ＦＤＭ：在物理信道的可用宽带超过单个原始信号所需要带宽情况下，可将该物理信道的总带宽分割成若干个与传输单个信号带宽相同（或略宽）的子信道，每个子信道传输一种信号，这就是频分多路复用。
时分多路得分ＴＤＭ：若介质能达到的位传输速率超过传输数据所需的数据传输速率，就可采用时分多路得分ＴＤＭ技术也即将一条物理信道按时间分成若干个时间片轮流地分配给多个信号使用。同步时分多路得分ＴＤＭ，它的时间片是预先分配好的，而且是固定不变的，因此各种信号源的传输定时是同步的。异步时分多路得分ＴＤＭ允许动态地分配传输介质的时间片。时分多路得分ＴＤＭ不仅仅局限于传输数字信号，也可以同时交叉传输模拟信号。波分多路复用技术只不过是频分多路复用的极高频率上的应用而已。只要每条信道有它自己的频率（也就是波长）范围，并且所有的频率范围都是分开的，他们都可以被复用到长距离光纤上。

第5题：

艾真体有哪几种主要通信语言？它们各有什么特点？

正确答案:知识询问与操作语言KQML
KQML定义了一种真体间传递信息的标准语法及一些动作表达式，分为通信、消息和内容
三个层次
知识交换语言KIF
其语法基本上类似于用LISP语法书写的一阶谓词演算

第6题：

汽轮机的进气部分有几种结构形式？各有什么特点？

正确答案: 共有4种：整体结构，螺栓连接结构，焊接结构，双层套管结构，前3者为单层汽缸进气部分结构，后者为双层汽缸进气结构。所谓进气部分，就是从调节气阀到调节级喷嘴这段区域称为汽轮机的进气部分，它包括调节气阀的汽室和喷嘴室，一般中小功率、低参数的汽轮机采用气室、喷嘴室与汽缸铸为一体的整体结构，其优点是制造的加工工作量较小，缺点是在工作时喷嘴室与汽缸较大的温度差产生较大的热应力，汽室与汽缸采用同等材料，材料利用不合理。
对于功率稍大的汽轮机，汽室喷嘴室另行制造后，用螺栓与汽缸连接在一起，属螺栓连接结构。
螺栓连接结构和焊接结构的优点：不但能够简化汽缸形状减小工作时的热应力，而且对高参数汽轮机还可以更合理的利用材料。
对于超高压汽轮机，由于采用双层汽缸结构，所以进入喷嘴室的蒸汽管要穿过外缸，再接到内缸上。运行中因内外缸存在着温差将产生相对膨胀，这样进汽管就不能同时固定在内、外缸上，而且还不能避免大量高温、高压蒸汽外漏，所以采用了滑动密封式的连接结构。进气管与调节气门相连得短管往往采用双层套管式结构，外层套管通过法兰螺栓与外缸连在一起，内管的一端插入喷嘴室的进气管中，用活塞环（胀圈）来密封。这样既保证了高压蒸汽的密封，又允许喷嘴室进气管（喷嘴室进气管焊接在内缸上）与双层套管之间的相对膨胀。

第7题：

冷凝蒸发器有哪几种型式，各有什么特点？

正确答案: 冷凝蒸发器常见的型式有板翅式和管式两种。其中管式又分长管、短管和盘管3种。
板翅式冷凝蒸发器采用的是全铝结构，具有板翅式换热器的一般特点。主要优点是结构紧凑、重量轻、体积小，用铝材代替了贵重的铜材，而且制造容易。因此，在大、中型空分设备中得到了日趋广泛的应用。板式单元一般采用立式星形布置。因板式单元的高度受到安全上的限制，在塔径范围内所能布置的换热面积有限，在大型空分设备中有采用双层或多层（四层）星形布置的。
长管和短管式冷凝蒸发器都是列管式，把紫铜管按同心圆或等边三角形垂直排列，上、下装有黄铜管板，管子与管板用锡焊焊牢。长管式管内为液氧蒸发，短管式管内为气氮冷凝。长管式的管长在3m左右。对于相同的传热面积，长管比短管所用的管数少，因而可缩小冷凝蒸发器的直径。而且，由于它是管内蒸发，蒸发过程中不断产生气泡，对流动扰动激烈，传热系数较大，约为800w/（m²·℃），金属材料的消耗量可减少。一般用于中型空分设备中。长管式的缺点是不能直接安装在上、下塔之间，配管要复杂些。短管式管长在1.5m左右，是管外蒸发、管内冷凝，传热系数较小。它的优点是可以直接安装在上、下塔之间，结构简单，布置紧凑。一般用于小型空分设备中。
盘管式一般用于辅助冷凝蒸发器，液氧在管内沸腾，气氮在管间冷凝，盘管中无固定液面。由于传热系数较小，已逐渐被淘汰。日本日立6000m³/h制氧机的主冷凝蒸发器（采用液氧自循环）也是采用盘管式。
随着空分设备向大型化发展，其主冷凝蒸发器的换热面积也在增大。如果采用管式则管数要在20000根以上，这给制造上带来很大困难，目前已完全被板翅式所代替。

第8题：

对汽轮机隔板的结构有什么要求？采用隔板套有什么优缺点？

正确答案: 为了使隔板在工作时有良好的经济性和可靠性，对其结构有以下要求：
（1）应有足够的强度和刚度。
（2）有良好的严密性，采用密封措施。
（3）采用合理的定位措施，尽量使运行状态下的隔板中心与转子中心保持一致。
（4）隔板上的喷嘴应具有良好的流动性。
（5）结构应简单。
高压汽轮机各级的隔板，通常不直接固定在汽缸上，而是固定在隔板套上，由隔板套再固定在汽缸上。采用隔板的优点是使级间距离不受或少受抽汽口的影响，从而可以减小汽轮机的轴向尺寸，简化汽缸形状，有利于启动及负荷变化，且在检修时不需反转大盖；缺点是将引起汽缸径向尺寸及法兰厚度的增加。

第9题：

广域网采用的数据交换技术有哪几种？它们各有什么特点？

正确答案: 电路交换：在数字传送之前必须先设置一条专用的通路，在线路释放之前，该通路由一对用户完全占用。对于突发式的通信，电路交换效率不高报文交换：报文从源点传送到目的地采有“存储――转发”的方式，在传送报文时，一个时刻仅占用一段通道。在交换节点中需要绶冲存储，报文需要排队，故报文交换不能满足实时通信的要求。
分组交换：交换方式和报文交换方式类似。但报文被分组传送，并规定了最大的分组长度。在数据报分组交换中，目的地需要重新组装报文；在虚电路分组交换中，数据传送之前必须通过虚呼叫设置一条虚电路，分组交换技术是计算机网络中使用最广泛的一种交换技术。

第10题：

常用的爆震传感器有哪几种型式？它们各有什么特点？

正确答案: 1.压电式共振型爆燃传感器
当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于测量。
2.压电式非共振型爆燃传感器
与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变力施加在压电元件上，压力元件则将此压力信号转变成电信号输送给ECU。

超高参数汽轮机的隔板结构有哪几种型式？它们各有什么特点？

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