大功率机组为何设置法兰及螺栓加热装置?

题目

大功率机组为何设置法兰及螺栓加热装置?

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相似问题和答案

第1题:

汽缸法兰及螺栓加热装置的作用是什么?


正确答案:采用汽缸法兰及螺栓加热装置,可以在机组启动或停机过程中,向法兰和螺栓送去专门的补充加热或冷却蒸汽,使法兰和螺栓与汽缸同步受热或冷却,从而减小汽缸、法兰和螺栓之间的温差,缩短启动时间,保护设备安全。

第2题:

200MW机组汽缸夹层、法兰螺栓加热系统的布置?


正确答案: (1)汽缸夹层:正常运行第9级后的蒸汽通过隔热板进入夹层,在起动、停机过程中通过加热装臵,将新蒸汽直接通到汽缸夹层内。汽缸夹层加热装臵即在高压上、下半部各装一根φ57×4的喷汽管,管上钻有126个φ5的小空,自加热蒸汽联箱的蒸汽直接从喷汽管的小孔中喷出,进入汽缸夹层内。
(2)高压外缸法兰:在汽缸法兰的外侧。上下左右焊有四组汽柜,加热蒸汽从汽缸的高压端进入,经过汽柜内无者的汽路,加热法兰外表面,余汽和疏水从汽缸的低压端排出。
(3)高压外缸螺栓:在汽缸法兰的通汽孔中通以蒸汽,加热螺栓的光杆部位。在下法兰平面上铣有一条平面槽,此槽不是全部铣通,而是每两个螺栓一组,深5mm。在上半缸法兰中每两个通孔间钻一个φ30的斜孔。加热蒸汽从进汽孔进入后沿第一只螺栓周围上升到法兰顶部,由斜孔进入第二只螺栓周围,向下流到中分面,再经平面槽进入第三只螺栓,如此下去,直至从第22只螺栓后的排汽孔排出。
定型前的机组汽缸下法兰平面上平面槽全部铣通,在上法兰每个螺栓两边个插有一条挡汽片,挡汽片用1mm厚的不锈钢制成,压成弧形截面,有一定弹性。挡汽片将螺栓周围环形空间隔成两部分,并将下原来铣通的平面槽也隔开了,法兰上的套筒式高垫圈中没有挡汽片,此处螺栓两侧的螺栓又连通了。加热蒸汽从下法兰进汽孔沿平面槽进入第一只螺栓的右侧空间,上升到套筒垫圈处转入螺栓的左侧,向下流到中分面的平面槽中,再经平面槽进入第三只螺栓,如此下去,直至从第22只螺栓后的排汽孔排出。
(4)高压内缸螺栓:采用蒸汽自流不加控制的方式,结构同外缸,加热蒸汽来自调节级汽室,相继加热1-9只螺栓后,从中分面一个横槽流入通流部分的第四级后继续做功。

第3题:

停机过程中,法兰螺栓加热装置应采用()蒸汽作为加热汽源。


正确答案:再热

第4题:

为了机组温度升高后能按一定方向膨胀,机组设有()。

  • A、滑销系统;
  • B、轴封系统;
  • C、法兰螺栓加热装置;
  • D、转子加热系统。

正确答案:A

第5题:

法兰螺栓加热装置在机组启停过程中何时投入?


正确答案:1)开机过程中,当机组转速达500rpm时投法兰螺栓加热装置。
2)停机过程中,当主蒸汽温度接近高压内上缸内壁温度时,投法兰螺栓加热装置。

第6题:

拆下大功率机组的汽缸螺栓时,可采用电阻加热器进行加热,也可采用氧—乙炔火焰直接加热的方法。


正确答案:错误

第7题:

机组启动过程中,投法兰螺栓加热装置的注意事项是哪些?


正确答案:1)投入时要充分暖箱疏水。
2)随着参数的滑升,要及时控制混温联箱的压力,以防超压。
3)开机时先投汽缸加热,后投法兰加热。再投螺栓加热。停用时次序相反,不允许螺栓温度高于法兰温度。
4)保持加热蒸汽温度高于高压外缸或中压缸下法兰外壁温度100~150℃。根据法兰和螺栓金属温差及胀差情况及时投调整进汽量,以防加热过度。

第8题:

如何完成夹层、法兰、螺栓加热装置的停用操作? 


正确答案:1) 开启混温联箱、集汽联箱、夹层联箱疏水门。先关混温箱进汽门,后关法兰、螺栓进汽分门、排汽分门及排汽总门,注意监视混温箱压力,防止超压。
2) 先关夹层联箱进汽门,后关夹层进汽分门,注意监视夹层联箱压力,防止超压。
3) 关闭混温联箱、集汽联箱、夹层联箱疏水门,注意监视混温箱、夹层联箱压力不能升高,否则要开启疏水门降低压力,检查原因,采取安全措施。

第9题:

汽轮机启动中,怎样使用汽缸法兰螺栓加热装置?


正确答案: 一般冲车前,汽缸法兰螺栓加热装置就要进行暖管,冲转后即可投入,并根据机组加热情况进行调节。一般当高压缸外缸及法兰金属温度达350~400℃或根据汽缸膨胀情况,可停止法兰螺栓加热装置。

第10题:

汽缸法兰螺栓加热装置是用来加热()和()。


正确答案:汽缸法兰;螺栓