国产机组的汽缸布置有哪些形式？有哪些优点？

题目

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相似问题和答案

第1题：

汽轮机汽缸保温形式有哪些？

正确答案: 汽轮机汽缸保温形式有以下几种：①拖架式保温；②粘贴式保温；③喷涂法保温；④悬吊填充式保温；⑤涂抹绑扎复合式保温；⑥矿物棉柔性毡干砌法保温。

第2题：

连轧管机组有哪些优点？

正确答案: 1.在连续的8－9机架中以大压下量一次完成轧制，高效获得长尺钢管（33米、240根／时）。
2.钢管质量高：可减小穿孔变形，从而↓穿孔表面缺陷。交替轧制钢管，消除穿孔螺旋壁厚不均，调质磨光的特殊芯棒使内外表面平滑。
3.容易实现自动化：芯棒循环使用，只穿孔需换顶头。整个热轧线可全部自动化。
4.产品范围广：连轧管机本身生产规格少，容易掌握，但可通过配备张力减径机就能生产出多种不同规格的品种。
适合生产小口径无缝钢管

第3题：

大型墙板布置的方式有哪些,各自有何优点?

参考答案：大型墙板布置可分为横向布置、竖向布置和混合布置三种方式。①墙板横向布置的优点：墙板长度和柱距一致，利用柱来作墙板的支承或悬挂点，竖缝由柱身遮档，不易渗透风雨;墙板起连系梁与门窗过梁的作用，能增强厂房的纵向刚度;构造简单，连接可靠，板型较少，便于设置窗框板或带形窗等。②墙板竖向布置：是不受柱距限制，布置灵活，遇到穿墙孔洞时便于处理。③墙板混合布置：具有横向和竖向布置的优点，布置较灵活。

第4题：

机组运行中引起汽缸膨胀值变化的原因有哪些？

正确答案: 运行中引起汽缸膨胀值变化的原因有：
（1）负荷发生变化。
（2）进汽温度变化。
（3）汽缸加热装置投运或停运，或加热装置阀门不严。
（4）滑销系统或轴承台板滑动面卡涩。
（5）汽缸保温脱落不全。

第5题：

大容量机组采用高速给水泵有哪些优点，与中压机组给水泵有什么不同？

正确答案: 大容量机组采用高速给水泵有以下优点：
⑴采用高转速；⑵水泵扬程增加；⑶泵的级数减少；⑷泵的转子缩短；⑸重量减轻；⑹刚度增大；⑺工作可靠性高。
与中参数机组级给水泵相比较：
高转速给水泵的转速分别为5000r/min，5236/min，而中参数机组给水泵转数为2960r/min。大型机组给水泵级数可少至2-5级。泵体采用双层圆筒形结构。为解决高转速给水泵静压吸水头增大的问题，必须装置给水前置泵，而且不要采用液力联轴器的液力传递系统。为防止泵轴和部件的膨胀不均，采用水泵启动前的暖泵措施。

第6题：

机组滑参数启动的优点有哪些？

正确答案:（1）滑参数启动是采用容积流量大的低参数蒸汽来加热设备金属部件，其温差小，加热均匀，温升平稳，热应力小，机组启动安全性好.
（2）滑参数启动时主蒸汽管道各阀门全开，节流损失少，启动时间短，辅机耗电量少，锅炉可不必排汽，汽轮机凝结水可提早回收，减少热量和汽水损失，减少燃料消耗.
（3）滑参数启动可提高设备利用率.
（4）加热器可以随机启动，使其传热温差变小，减少加热器的内漏.

第7题：

酸轧联合机组的优点有哪些？

正确答案: ①设备减少，与传统的常规轧机相比，省掉了酸洗机组的尾部和连轧机组头部的机电设备。
②减少主厂房建筑面积，省掉了酸洗与轧机之间的中间钢卷存放库并缩短了生产周期。
③跟无头轧制一样，免除了穿带、甩尾等容易造成事故的作业，操作比较平稳，提高了轧机的作业率和金属收得率，产品质量得到了提高。
④跟无头轧制一样，可以不停机来变换产品规格，生产灵活，计划安排比较方便。
⑤由于轧制速度比常规轧制低，主电机容量相应可以减少1/4～1/3，电气设备容量和能耗可以减少。
⑥由于工序和设备减少，自动化程度提高，操作人员可大大减少。

第8题：

汽轮机汽缸的不同形式有哪些？

正确答案:主要分铸造与焊接两种。汽缸的高中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构低压段根据容量和结构要求采用铸件、型钢及钢板的焊接结构。

第9题：

大容量机组为什么要采用双层结构的汽缸？采用双层结构的汽缸有什么优点？

正确答案: 随着机组参数的提高，汽缸壁需要加厚，汽缸内、外壁温差则会增大，很容易发生汽缸裂纹的问题。为了尽量使高、中压汽缸形状简单，节省优质钢，以减少热应力、热变形，对于高参数、大容量机组，不仅要采用多个汽缸，而且还要采用内外分层汽缸。把汽轮机的某级抽汽通入内外缸的夹层，使内外缸所承受的压差、温差大大减小。多层缸可使汽缸厚度减薄，有利于汽轮机的快速启动。

第10题：

法兰、螺栓加热装置有何作用，国产机组哪些设有法兰、螺栓加热装置？

正确答案: 为了减小在机组启动过程中出现的不正常胀差，可在高、中压内外缸夹层内通以蒸汽加热汽缸，但是仅有这一措施不够的，由于法兰比汽缸壁厚，螺栓与法兰又是局部接触，因此在流动时汽缸壁温度比法兰温度高，法兰温度又比螺栓温度高，三者之间将存在着一定的温差，造成膨胀不一致，在这些部件中产生热应力，严重时将引起塑性变形或拉断螺栓，以及造成水平结合面翘起和汽缸裂纹现象。为了减少汽缸、法兰和螺栓之间的温差，缩短启动时间，大功率汽轮机设有法兰和螺栓加热装置。在机组启、停时对法兰和螺栓进行补充加热或冷却。
目前，国产51—50—3，N100—90/535，N125—135/550/550，N200—130/535/535，N300—130/550/550机组均设有法兰、螺栓加热装置。

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