为什么有的汽轮机在排气缸上装有喷水降温装置,运行时应注意哪些方面

题目

为什么有的汽轮机在排气缸上装有喷水降温装置,运行时应注意哪些方面的影响?

参考答案和解析
正确答案: 在汽轮机的启动,空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不足以带走低压缸的内摩擦鼓风产生的热量,引起排汽温度升高,排气缸温度也随之升高。排气缸温度较高会引起汽缸较大的变形,破坏汽轮机动、静部分中心的一致性,影响汽轮机的相对膨胀和动静之间的轴向、径向间隙,严重时会引起机组振动和其它事故。因此,为了防止排气缸温度过高,有的汽轮机在排气缸上装设了低负荷喷水降温装置。国产N50—90,N125—135/535/535,N300—135/550/550型汽轮机就装有这种装置。在运行投入使用时,要注意由于末几级通流分部存在气流回流现象,容易将喷水带回叶根出气侧,对末级叶片有一定的冲蚀作用。
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相似问题和答案

第1题:

汽轮机排汽缸装喷水减温装置作用不大。


正确答案:错误

第2题:

背压式汽轮机排汽管线上为什么装有安全阀?


正确答案:背压式汽轮机排汽管线上装的安全阀的作用是:在使用背压式汽轮机排汽的用户用汽量突然减少或其它原因,造成排汽压力突然升高时,安全阀启跳泄压,以保护机组安全运行。

第3题:

为什么汽缸要装喷水降温装置?
在汽轮机冲转、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度和排汽缸温度升高。排气缸产生较大的变形,破坏了汽轮机动、静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其他事故。

第4题:

为什么排汽缸安装喷水降温装置?


正确答案:在汽轮机起动、空载及低负荷时,蒸汽流通量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度也升高,排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形,破环汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其它事故,所以大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置,应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。

第5题:

汽轮机排汽缸为什么要装喷水减温装置?


正确答案: 在汽轮机启动、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度升高,排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动或其它事故。所以,大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。

第6题:

为什么设置排汽缸喷水装置?如何投入的?


正确答案: 为了防止汽轮机在起动或空负荷时,低压排汽缸温度过高,故在低压排汽缸内装有喷水冷却装置,喷水嘴装在最末级叶片的后面,它的水源来自凝结泵出口的凝结水,当汽轮发电机的负荷在15%以下时,控制凝结水的气阀自动打开向汽轮机低压缸喷水,以降低排汽缸温度不超过80℃。
那么它是怎样实现自动喷水的呢?汽轮机正常运行中,将空气切换阀放在“自动“位置上,当机组负荷小于15%时,(即伺服马达开度为98mm)由于调速汽门的伺服马达向下移动,关小了调速汽门,与此同时伺服马达带动连杆的反调整装置向上移动,与它连接的连杆上的齿条也向上移动,从而带动了偏心轮的转动,并将力传给一个杠杆上将错气阀的活塞向右压缩,使错气阀下部的空气口打开,压缩空气经错气阀和转换阀进入喷水阀而实现打开喷水阀的目的,负荷在15%以上时,由于调速汽门伺服马达向相反动作,停止向低压排汽缸喷水。

第7题:

汽轮机低压排汽缸为什么要装设喷水降温装置?


正确答案: 汽轮机在启动、空载及低负荷时,蒸汽流量很小,不能全部带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度升高。排汽温度高会引起排汽缸变形,破坏汽轮机动静中心线一致,引起机组振动,所以要给排汽缸装设喷水降温装臵。

第8题:

低压排气缸喷水降温装置的作用()。

A破坏汽轮机动静中心线一致

B防止排气缸温度过高引起机组振动

C降低排汽温度防止排汽缸变形

D防止排汽缸出现漏汽


B,C

第9题:

为什么排汽缸要装喷水降温装置?


正确答案: 1.在汽轮机启动、空载及低负荷时,蒸汽流通量很小,不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量,从而引起排汽温度升高,排汽缸温度也升高。
2.排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形,破坏汽轮机动静部分中心线的一致性,严重时会引起机组振动回其它事故。

第10题:

排汽温度超过()℃投入喷水降温装置。

  • A、100
  • B、120
  • C、80

正确答案:C