桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些?

题目

桥式起重机主梁下挠通常使用的修复方法有哪些?

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相似问题和答案

第1题:

预应力法用于修复桥式起重机的()。

A.桥梁变形

B.主梁下挠

C.主梁内弯曲


正确答案:B

第2题:

桥式起重机主梁下挠对起重机使用性能有什么影响?


正确答案: 对小车运行的影响,箱形梁桥式起重机主梁产生下挠变形和小车载重工作时,主梁产生的弹性变形迭加的总下挠量如达到某一极限值时,小车轨道将产生较大坡度,小车由跨度中心开往两端时不仅要克服正常运行的阻力,而且要克服爬坡的附加阻力。制动后小车有自行滑动的现象。这对于需要准确定位的起重机来说影响很大,严重时无法使用,甚至还可能烧坏电机。
对大车运行机构的影响,对于集中传动的大车运行机构,起重机主梁下挠后,装置大车移动机构的走台也跟着下挠,容易形成超过联轴器所允许的偏斜角,使阻力增大,车轮、联轴器等磨损增加,齿折断,甚至烧毁大车电机。所以集中传动的大车运行机构在安装时各轴承座、减速机中心高与主动车轮中心在垂直方向需由两端向中心均匀提高S/2000的上拱度。
对主梁金属结构的影响,当起重机主梁发生严重下挠时,主梁下盖板和腹板的拉应力达到屈服极限,甚至在下盖板和腹板上会出现裂纹或脱焊。如起重机再继续频繁工作,将使主梁变形愈来愈大,疲劳裂纹逐步发展扩大,最终将使主梁报废。 加剧桥架的振动,重物起升突然离地及货物下降突然制动时,如主梁下挠较大,会产生更大的振动,这种振动一般都是低频率大振幅,对起重机驾驶室操作人员心理有较大的影响,使司机易于疲劳、降低生产效率。

第3题:

桥式起重机主梁跨中下挠达到S/1000时应报废。(主梁跨中下挠值达到水平线下S/700时,如不能修复,应报废)( )

A.正确

B.错误


正确答案:B

第4题:

桥式起重机主梁跨度为19.5m时,满载应修下挠下限为()。


正确答案:29.25m

第5题:

预应力法用于修复桥式起重机的()。

  • A、桥梁变形
  • B、主梁下挠
  • C、主梁内弯曲

正确答案:B

第6题:

桥式起重机主梁严重下挠有使小车电动机烧坏的可能。

A

B



第7题:

预应力法用于修复桥式起重机的()。

  • A、桥梁变形
  • B、主梁下挠
  • C、主梁内弯曲
  • D、主梁外弯曲

正确答案:B

第8题:

桥式起重机主梁下挠的原因有( )。

A.轮压不均匀

B.长期超载使用

C.车轮直径偏差过大

D.轨道上沾有油污


正确答案:B

第9题:

凡是桥式起重机主梁产生了(),才能确定为下挠。


正确答案:永久变形

第10题:

桥式起重机主梁变形情况主要有()。

  • A、主梁对角线相对差超差
  • B、主梁下挠
  • C、主梁侧弯
  • D、腹板断裂
  • E、腹板呈波浪形

正确答案:A,B,C,E