不是造成多级泵轴弯曲的原因是（）。A、运行中抱轴或局部摩擦B、拆卸叶轮时用力不对称C、背紧叶轮时叶轮端面有毛刺D、平衡管

题目

不是造成多级泵轴弯曲的原因是（）。

A、运行中抱轴或局部摩擦
B、拆卸叶轮时用力不对称
C、背紧叶轮时叶轮端面有毛刺
D、平衡管

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

风机启动前要进行盘车的原因是()。

A、防止主轴散热不均匀造成大轴弯曲

B、检验机内有无卡涩现象

C、防止轴瓦抱死

参考答案：B

第2题：

汽轮机大轴弯曲的主要原因是什么？

正确答案: ①由于动静摩察，使转子局部受热，过热部分的膨胀，受到周围材质的约束，产生压缩应力，当压缩应力超过材料的屈服极限时，产生塑性变形，在转子冷却后，摩擦的局部财质纤维组织变短，受到残余拉应力的作用，造成大轴弯曲变形
②在停机后，汽缸温度较高时，使冷水进入汽缸使转子下部接触冷骤然冷却产生热变形转子受冷产生拉应力，当拉应超过材质屈服极差限时，使大轴弯曲变形
③转子的原材料不会标准造成大轴弯曲
④套装转子在装配时偏斜，别劲造成大轴弯曲

第3题：

开机前要进行盘车的原因是()。

A、防止主轴散热不均造成大轴弯曲

B、防止轴瓦抱死

C、检查风机内有无卡涩现象

参考答案：C

第4题：

造成大轴弯曲的常见原因有哪些？

正确答案: （1）动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。
（2）处于热状态的机组，汽缸进冷汽冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
（3）转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
（4）套装转子时套装件偏斜、蹩劲以及产生相对位移。有时叶片断落，转子产生过大的弯距以及强烈振动也会使套装件和大轴产生相对位移，造成大轴弯曲。
（5）运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等造成大轴弯曲。

第5题：

风机停机后要进行定时盘车的原因是（）。

A、防止主轴散热不均，造成大轴弯曲
B、防止轴瓦抱死
C、检验风机内有无干涩现象

正确答案:A

第6题：

有关大轴弯曲的正确的是（）。

A、上下汽缸温差过大能造成大轴弯曲；
B、大轴发生弯曲后应进行盘车直轴；
C、大轴弯曲后盘车时电流晃动；
D、大轴弯曲后用应该用冲转的方式消除。

正确答案:A,B,C

第7题：

机泵轴弯曲严重会造成泵盘不动车。

正确答案:正确

第8题：

风机停机后要进行定时盘车的原因是()。

A、防止主轴散热不均，造成轴弯曲

B、防止轴瓦抱死

C、检查风机内有无卡涩现象

参考答案：A

第9题：

造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些？

正确答案:（1）由于通流部分动静摩擦，转子局部过热，一方面显著降低了该部位屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
（2）在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静碰磨时将产生恶性循环，致使大轴产生永久弯曲；在第一临界转速以上，热弯曲方向与转子不平衡力方向趋于相反，有使摩擦脱离的趋向，所以高转速时引起大轴弯曲的危害比低速时要小。
（3）汽缸进冷气、冷水。停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷气、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
（4）转子原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行后，内应力逐渐得到释放，使转子产生弯曲变形。
（5）运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。
（6）对套装转子，紧配合的套装件在热套过程中偏斜、蹩劲也会造成大轴弯曲。

第10题：

汽缸进冷气、冷水时不会造成大轴弯曲。

正确答案:错误

不是造成多级泵轴弯曲的原因是（）。

题目

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容