什么是差胀?产生差胀的原因有哪些?

题目

什么是差胀?产生差胀的原因有哪些?

参考答案和解析
正确答案: 汽轮机启动或停机时,汽缸和转子同时受到的热或冷却,但是它们膨胀数值存在着一定差别,这个汽缸与转子膨胀差叫胀差,如果转子的膨胀快于汽缸膨胀产生正差胀,转子的收缩快于汽缸就产生负差胀。
产生差胀的原因有:
(1)由于汽缸重量大受热面积小,只有内壁受热而转子相对来讲重量轻受热面积大,汽缸和转子的热容易不同,汽缸受热和冷却的慢而转子受热或冷却的快,所以它们热膨胀不同。
(2)转子和汽缸用的材料不同线膨胀系数不同。
(3)转子比汽缸受热条件不同,因为转子是转动的受热均匀,温度升高较快,由于汽缸是单面受热,故热膨胀速度比较慢。
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相似问题和答案

第1题:

什么叫胀差保护?胀差保护装置有哪几种?


正确答案: 汽机在不同的运行工况下,由于进汽量的变化,汽缸和转子加热情况不一样,因而产生膨胀差。若膨胀差过大,会引起汽机动静部分磨擦、碰撞造成设备损坏事故,为监视膨胀差,在一般机组上都设有膨胀差测量装置,而在大型机组上设有膨胀差的保护装置。当胀差超过允许规定值时,胀差保护动作,停止汽轮机的运行。
用来监视汽轮机转子与汽缸相对膨胀差的相对膨胀测量装置有机械式、液压式和电感式三种。

第2题:

什么叫差胀,差胀变化说明什么?


正确答案: 气缸与转子之间的膨胀之差叫差胀。正差胀大说明气缸胀的慢,转子胀的快,负差胀大说明气缸未收缩或收缩的慢而转子已收缩,或气缸胀的快而转子胀的慢。
差胀的变化说明汽轮机通流部分轴向间隙也发生变化。

第3题:

产生负胀差的原因?
(1)减负荷过快。
(2)空负荷或低负荷运行时间过长。
(3)发生水冲击。
(4)停机过程中,用轴封蒸汽冷却汽轮机速度太快。
(5)真空急剧下降,排汽温度上升时使低压缸负胀差增大。

第4题:

引起汽轮机胀差过大的原因有哪些?


正确答案:(1)启动时暖机时间不足.升速过快;
(2)负荷运行时增负荷速度过快;
(3)空负荷或低负运行时间过找;
(4)减负荷速度过快,或由满负突然甩到空负荷;
(5)发生水冲击;
(6)主蒸汽温度过低;
(7)停机过程中,轴封温度过低;
(8)真空急剧下降,排汽温度迅速上升;
前两条原因将造成正胀差变化过大,而后几条原因将造成负胀差过大.

第5题:

何谓汽轮机差胀?为什么要设置差胀保护?


正确答案: 1.汽轮机启动、停机及异常工况下,因转子加热(冷却)比汽缸快,产生膨胀差值,简称差胀。
2.无论是正差胀还是负差胀,达到一定数值,汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。
3.为了避免因差胀过大引起动静摩擦,大机组一般要设有差胀保护,当正差胀或负差胀达到一定数值时,保护动作,关闭主汽门和调速汽门,紧急停机。

第6题:

汽轮机启动时产生的胀差为正胀差。


正确答案:正确

第7题:

产生差胀的根本原因是汽缸与转子存在()。


正确答案:温差

第8题:

汽机的差胀是怎样产生的?控制差胀有何意义?你是如何控制差胀变化的?


正确答案: 汽轮机启动或停机时,汽缸与转子均会受热膨胀,受冷收缩。由于汽缸与转子质量上的差异,受热条件的不同,转子的膨胀及收缩较汽缸快,转子与汽缸沿轴向膨胀的差值,称为差胀。差胀为正值时,说明转子的轴向膨胀量大于汽缸的膨胀量;差胀为负值时,说明转子的轴向膨胀量小于汽缸的膨胀量。
当汽轮机启动时,转子受热较快,一般都为正值,汽轮机停机时或甩负荷时,差胀较容易出现负值。
控制差胀的意义:控制了差胀等于控制了汽轮机内部的动静间隙。
差胀的控制方法:
1、启动机组时,机组进行暖机时,注意加热汽温要和汽缸的壁温相匹配;
2、暖机过程中,注意暖机时间要充分,升速率按照规程的曲线;
3、在开停机时保证汽温的稳定性;
4、控制机组加负荷的速率;
5、开机时尽量减少机组空负荷或低负荷运行的时间;

第9题:

什么是相对胀差?


正确答案:汽轮机在启停的工况变化时,转子和汽缸分别以各自的死点为基准进行膨胀或收缩.由于汽缸的质量大而接触蒸汽的面积小,转子的质量小,而接触蒸汽的面积大,以及由于转子转动使蒸汽对转子的放热系数大于对汽缸的放热系数等原因,汽缸在受热时,一般转子的膨胀数值大于汽缸的膨胀数值.汽缸与转子这种相对热膨胀的差值就叫相对胀差.转子的轴向膨胀大于汽缸的轴向膨胀则称正胀差.反之,称负胀差.

第10题:

产生胀差与哪些因素有关?


正确答案:由于转子和汽缸的质面比不同,其受热条件不同,其受热条件不同,汽缸的质面大,受热条件差,温度变化慢,转子质面比小,受热条件好,温度升高快,热膨胀变化大。