再热器蛇形管磨损、外壁腐蚀、过热胀粗的检查和测量内容有哪些?

题目

再热器蛇形管磨损、外壁腐蚀、过热胀粗的检查和测量内容有哪些?

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相似问题和答案

第1题:

对过热器、再热器防爆检查应重点检查管子有无下列情况:()、烧损减薄、胀粗、表面裂纹、氧化皮厚度、膨胀受阻和管子乱排。

  • A、磨损或吹损减薄
  • B、腐蚀
  • C、砸伤凹痕
  • D、变形

正确答案:B

第2题:

过热器和再热器管子的损伤主要是由于()造成的。

  • A、腐蚀疲劳;
  • B、高温蠕变;
  • C、腐蚀磨损;
  • D、低温腐蚀。

正确答案:B

第3题:

给水温度偏低,排烟温度低于露点,省煤器管外壁产生酸性腐蚀(又称低温腐蚀)或者因飞灰磨损,使管壁减薄造成()爆破。

A、水冷壁管

B、过热器

C、省煤器管

D、空气预热器管


答案:C

第4题:

导致过、再热器管超温的原因有哪些?


正确答案: 设计中污染系数选用不当,受热面积设计过多每根管的平均流速较低;燃煤的品质下降,不能按设计煤种进煤;火焰倾斜或中心较高;管外高温腐蚀或管内结垢。

第5题:

过热器和再热器的哪些部位可能出现飞灰磨损?


正确答案: 过热器和再热器一般多发生局部磨损。局部磨损严重的部位在靠近炉膛出口斜坡墙的管子、穿墙管、弯头、与管夹接触的部位,检修时临时割除而又未换新管的两侧的管子。因为这些部位容易出现烟气流速、飞灰温度局部增大的现象,使磨损加剧。尾部烟道中卧式布置的过热器和再热器的磨损特性与省煤器相近。检修时对上述部位应仔细检查其磨损状况。
检修中如发现过热器或再热器有堵灰的情况,则应认真检查堵灰处上面的管子及不堵灰处的管子的磨损情况。因为堵灰处的上面会出现飞灰浓度局部增高,堵灰后由于烟气流通断面积减小,这些部位管子胀粗情况的检查,因为可能因吸热加强而超温,使蠕胀速度加快。
另外,还需注意检查吹灰器附近的管子,有没有被吹灰器吹薄的情况。

第6题:

省煤器常见的缺陷有外壁磨损、内壁腐蚀、管子焊缝渗漏和防磨装置损坏、脱落或歪斜等,其中最主要的是外壁磨损。


正确答案:正确

第7题:

检查屏式再热器冷却定位管、自夹管应无明显变形,定位管与管屏之间应无明显磨损;屏式再热器下弯头与斜烟道的间距应符合设计要求()


正确答案:正确

第8题:

低温再热器蛇形管由水平段和垂直段组成,根据烟温的不同和系统阻力的要求,低温再热的不同管组采用了不同的长度和管径 ()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错误

第9题:

过热器和再热器的蛇形管为什么有单管圈、双管圈或多管圈之分?


正确答案: 由根管子绕成的蛇形管称为单管圈,由两根管子并列绕成的蛇形管称为双管圈,依次类推,还有三管圈甚至多管圈等。
并联蛇形管的数目,是考虑一定的蒸汽流速和烟气流速而决定的。为保证过热器或再热器管子的可靠冷却,管内工质应有一定的质量流速。流速越高,冷却条件越好,但工质的压降会增大。过热器或再热器系统的压降是有限制的,如过热器系统的压降一般要求不超过其工作压力的10%;再热器系统的压降一般不超过0.2MPa。考虑冷却的和压降两方面因素,对不同型式的过热器和再热器,工质的质量流速有一定的要求。要保证所要求的蒸汽流速,就要有一定数量的并联的管子,以保证有一定的蒸汽流通面积。而这些管子在烟道中如何布置,要根据烟道的宽度,考虑烟气流速高低的需要,留下一定数量的烟气有效流通面积。综合考虑上述种种因素,不决定了蛇形管应是单管圈、双管圈„„,或是多管圈布置。

第10题:

在防磨检查时用钢板尺或盒尺测量过热器和再热器管胀粗的程度。


正确答案:错误