在带传动过程中,当皮带不打滑时,两带轮的线速度()

题目

在带传动过程中,当皮带不打滑时,两带轮的线速度()

  • A、小轮大于大轮
  • B、小轮小于大轮
  • C、主动轮大于从动轮
  • D、相等
如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

在传动带中,为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象?打滑现象的利弊是什么?


正确答案: 原因:传动带工作时,所传递的圆周力越大,则传动带间所需要的摩擦力也越大,但是传动带与带轮间所产生的最大摩擦力是一定的。如果所需传递的圆周力超过最大摩擦力,则在整个接触弧上,传动带与带轮之间产生相对滑动,这种现象称为打滑。
利弊:打滑现象有利有弊。打滑时,从动轮的转速急剧下降,甚至停止,从而使传动失稳,不能正常工作;并且,打滑时胶带急剧磨损,使胶带寿命急剧下降。
当过载时,由于胶带在带轮上打滑,可以防止其他零件、部件因过载而损坏,从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利,要尽量避免打滑现象发生。

第2题:

当带传动的传动时,打滑首先发生在带轮的 ()轮上。若正常工作时,在()轮上带的速度大于带轮的速度。


正确答案:小;大

第3题:

当摩擦系数与初拉力一定时,则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随()的增大而增大。

A.小带轮上的包角

B.大带轮上的包角

C.带轮的宽度

D.带轮的线速度


答案A

第4题:

在传动带中,为什么会出现传动带和带轮之间的打滑现象?说明打滑现象的利弊。


正确答案: 传动带工作时,所传递的圆周力越大,则传动带与带轮间所需要的摩擦力ΣF也越大,但是传动带与带轮之间所产生的最大摩擦力ΣFmax是一定的。如果所需传递的圆周力超过于ΣFmax,则在整个接触弧上,传动带与带轮之间产生相对滑动,这种现象称为打滑。
打滑现象有利弊:打滑时,从动轮的转速急剧下降,甚至停止,从而使运动失稳不能正常工作并且打滑时胶带急剧磨损,使胶带寿命下降,引起胶带打滑。但是,当过载时,打滑可以防止其他零部件因过载而损坏,从而起到一定的安全保护作用。打滑的弊大于利,应尽量避免打滑现象。

第5题:

V型带传动的主要失效形式是()。

  • A、带轮损坏
  • B、带断裂
  • C、打滑
  • D、带轮偏转

正确答案:C

第6题:

速比不等于1的带传动,当工作能力不足时,传动带将在()打滑。

  • A、小轮表面
  • B、大轮表面
  • C、两轮表面同时

正确答案:C

第7题:

带传动打滑总是沿大带轮首先发生。


正确答案:错误

第8题:

皮带传动由于弹性变形,当阻力增加时,皮带与带轮之间出现打滑。( )

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第9题:

平型带交叉式带传动,两轮()。

  • A、转向相同,线的速度相等
  • B、转向相同,线速度不等
  • C、转向相反,线速度相等
  • D、转向相反,线速度不等

正确答案:C

第10题:

带传动机构工作时出现打滑可采用的调节方法()。

  • A、增加带轮直径
  • B、减小两带轮中心距
  • C、减小带轮直径
  • D、增加两带轮中心距

正确答案:D