某船东拟将报废的C级航的甲板驳船，改造成趸船。方法为船体不变，增设甲板室。向检验部门提出申请，你作为受理验船师应如何处理，为什么？
第1题：
第2题：
某内河B级航区1200总吨驳船，船东申请改造为抓斗式挖泥船。为方便工作，在主甲板艉部增设一工具间。下列与总吨位有关的参数，不会发生变化的是？（）
第3题：
A、主机功率变化，船体阻力不变
B、船体阻力变化、主机功率不变
C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化
D、船体阻力、主机功率都在发生变化
第4题：
航行J级航段船舶的船体结构应符合对：（）
第5题：
按内法规及其修改通报，可免除核算稳性的船舶包括C级航区的非自航干货船和（）。
第6题：
有些船舶本身没有自航能力，需要拖船或者顶推船带动，下列船舶中属于没有自航能力的是（）。
A趸船
B散货船
C集装箱船
D驳船
第7题：
驳船装运预制构件时，应注意甲板的强度和船体的稳定性，宜采用（）装驳。
第8题：
船舶在旋回中的降速主要是由于______。
A.斜航中船体阻力减小、推进器效率降低造成的
B.斜航中船体阻力减小、推进器效率提高造成的
C.斜航中船体阻力增大、推进器效率降低造成的
D.斜航中船体阻力增大、推进器效率提高造成的
第9题：
验船师对开口驳船进行吨位计算时，需要考虑的容积：（）
第10题：
某船是航行于内河C级航区的旅游客船，船舶自身稳性状况很好。船东为增加活动空间，在相关主管部门批准的情况下将船体加宽1.5m，船舶总长不变。某验船师在检验过程中，认为该船加宽后稳性会进一步提高，遂决定稳性不再重新计算。这种做法是否正确？为什么？