钢质船舶构件和结构焊接时以下（）区域的焊接应采用低氢型焊接材料。

第1题：

第2题：

有些焊接结构件焊后无明显变形，说明焊缝内部焊接应力很小。

第3题：

第4题：

2013年7月，某船厂建造的一艘68m干货船下水后，经验船师现场检验时发现尾轴架和船底板的连接处有渗水现象。重新进坞检查后发现该处焊缝开焊。经查，该处焊缝使用的是J422焊条，而非低氢型焊接材料，在受到主机震动后造成开焊。问：船舶哪些构件和结构焊接时应采用低氢型焊接材料？（）

• A、船体大合拢时的环形焊缝；
• B、起重桅柱、吊货杆、吊艇架、拖钩架、尾轴架、油船上的系缆桩等以及与其相连接的构件的焊缝；
• C、主机功率大于或等于220kw的基座以及相连接的构件；
• D、船体其它对接焊缝。

第5题：

常温下焊接16Mn钢结构时应采用低氢型焊条，有时还进行焊前预热（）

第6题：

第7题：

焊接加热时，焊件不能自由膨胀，冷却时，焊件不能自由收缩，那么焊后焊件（）

• A、存在焊接应力，不存在焊接变形
• B、存在焊接变形，不存在焊接应力
• C、存在焊接残余应力和残余变形。

第8题：

第9题：

在焊接重要结构件时，要选用（）焊条，采用支流焊机。

• A、低氢型
• B、低镍型
• C、酸性
• D、碱性

第10题：

采用刚性固定法焊接时，焊件能够减小焊接应力，增大焊接变形。（）