船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制。A、主机速度特性B、船舶阻力特性C、螺旋桨矩特性D、A和B和C

题目

船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制。

A、主机速度特性
B、船舶阻力特性
C、螺旋桨矩特性
D、A和B和C

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第1题：

船舶系泊试验时,一般可取主机标定转速的80~85%作为最高转速,但还要受()限制,该参数不应超过()。

A、转矩/等转矩限制特性

B、排气温度/全速航行的正常排温

C、气缸热应力/设计值

D、速度特性/全负荷速度特性

参考答案：B

第2题：

分析工况配合特性的方法,是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率－转速特性线,主机特性线代表推进装置的(),螺旋桨的特性线代表()。

A、速度特性/驱动特性

B、负荷特性/推进特性

C、推进特性/驱动特性

D、驱动特性/负荷特性

参考答案：D

第3题：

当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()

A、主机功率变化，船体阻力不变

B、船体阻力变化、主机功率不变

C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化

D、船体阻力、主机功率都在发生变化

参考答案：D

第4题：

在螺旋桨选配时,先根据()的要求,选配高效节能的螺旋桨,再根据()在主机选型中取得功率适宜的型机

A、船体的有效功率和航速/螺旋桨的推进特性

B、船体的有效功率/柴油机速度特性

C、船舶航速/柴油机的推进特性

D、螺旋桨的转速/螺旋桨的推进特性

参考答案：A

第5题：

船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随()变化的规律称船舶动力装置的特性。

A、主机转速

B、船舶航速

C、船舶阻力变化

D、主机转速或船舶航速

参考答案：D

第6题：

船舶进入窄水区域航行时,如主机油格不变,则错误的结论是:()

A、主机功率降低

B、排气温度提高

C、航速降低

D、螺旋桨特性不变

参考答案：D

第7题：

螺旋桨推进特性主要反映推力、扭矩、推力系数、扭矩系数及水效率等随()和()变化关系。

A、航速或转速/进程比

B、进速系数/船舶阻力

C、主机油门/船舶阻力

D、船舶阻力/进程比

参考答案：A

第8题：

对起航工况理解正确的是:()

A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化

B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加

C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制

D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化

参考答案：D

第9题：

螺旋桨的选配方法之一,当已选定合理的主机,可以根据()选配螺旋桨。

A、机型、船型、航速

B、船型、航速

C、船舶有效功率、航速

D、船舶有效功率、螺旋桨特性

参考答案：A

第10题：

在稳定航行时,航速与螺旋桨的转速成正比,所以只要取适当的比例()和()可以重合,给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。Ⅰ、船舶的阻力特性／螺旋桨的推力特性Ⅱ、船舶的功率特性／螺旋桨的功率特性Ⅲ、螺旋桨的推进特性／柴油机的速度特性Ⅳ、柴油机速度特性／船舶阻力特性

A、仅仅是Ⅰ

B、Ⅱ+Ⅳ

C、Ⅰ+Ⅱ

D、Ⅲ+Ⅳ

参考答案：C

船舶起航及加速过程中，主机功率的变化受（）限制。A、主机速度特性B、船舶阻力特性C、螺旋桨矩特性D、A和B和C

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