由于船后工作的螺旋桨的影响，一般把船体阻力增加的部分称为（）。A、附加阻力B、兴波阻力C、推力减额D、螺旋桨阻力

题目

由于船后工作的螺旋桨的影响，一般把船体阻力增加的部分称为（）。

A、附加阻力
B、兴波阻力
C、推力减额
D、螺旋桨阻力

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第1题：

在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在:()Ⅰ、空气阻力增加Ⅱ、船舶摇摆和起伏引起了汹涛阻力Ⅲ、螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加Ⅳ、舵的制动使船体附体阻力增加Ⅴ、尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低Ⅵ、水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加

A、Ⅰ~Ⅵ

B、Ⅰ~Ⅴ

C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

参考答案：B

第2题：

对船、机、桨在各种运行工况下相互作用理解正确的是:()

A、由船体、螺旋桨的力、力矩平衡方程来反映

B、由柴油机的外特性来反映

C、由船舶阻力特性来反映

D、由螺旋桨的推进特性来反映

参考答案：A

第3题：

当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()

A、主机功率变化，船体阻力不变

B、船体阻力变化、主机功率不变

C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化

D、船体阻力、主机功率都在发生变化

参考答案：D

第4题：

船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是（）。

A球鼻艏

B船艏拖地锚

C螺旋桨

D系缆桩

B
略

第5题：

船舶推进装置的性能是由()决定的。

A、柴油机速度特性

B、螺旋桨推进特性

C、船体阻力特性

D、船、机、桨者性能共同

参考答案：D

第6题：

船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:()

A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力R

B、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率

C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和

D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低

参考答案：B

第7题：

船、机、桨在各种运行工况下的相互作用,可以用作用于()表示。Ⅰ、船体的力平衡方程式Ⅱ、螺旋桨的力平衡方程式Ⅲ、船体的力矩平衡方程式Ⅳ、螺旋桨的力矩平衡方程式

A、Ⅰ+Ⅱ

B、Ⅰ+Ⅲ

C、Ⅰ+Ⅳ

D、Ⅱ+Ⅲ

参考答案：C

第8题：

当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加

A、Ⅰ~Ⅴ

B、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

C、Ⅱ+Ⅳ

D、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

参考答案：D

第9题：

给定船舶的基本阻力取决于______。

A.该船的螺旋桨直径和转数的大小

B.该船的螺旋桨直径和船速的大小

C.该船的吃水和船速的大小

D.该船的螺旋桨转数和吃水的大小

参考答案：C

第10题：

由于水下船体生锈及海洋生物附着其上，使得该部分湿表面变得粗糙，导致阻力增加，这部分增加的阻力称为（）。

A、摩擦阻力
B、污底阻力
C、附体阻力
D、基本阻力

正确答案:B

由于船后工作的螺旋桨的影响，一般把船体阻力增加的部分称为（）。

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