GYK向轨道车制动装置的输出采用继电器接口，紧急制动采用得电制动方式。
第1题：
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
第2题：
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
第3题：
轨道车运行控制设备（GYK）在机车信号故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令。
第4题：
隔离装置的制动隔离开关拨至故障位，GYK不输出紧急制动指令。
第5题：
轨道车运行控制设备（GYK）在（）故障时应发出故障报警，输出紧急制动命令。
第6题：
GYK的控制指令输出包括（）
第7题：
紧急制动继电器JD的作用是：在紧急制动时紧急制动继电器得电，沟通（）的通电回路。
第8题：
EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。
第9题：
关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。
第10题：
轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（）min，GYK实施紧急制动。