原T.JK2-B50型减速器为穿轨式钢轨承座，很多部件与T.JK2-B50-2011型和T.JK2-B50-2006型能通用。
第1题：
T.JK型减速器在车辆进入减速器后再制动，这时减速器对车辆起到重力式制动作用。（）
第2题：
T.JK型减速器外侧复轨器与基本轨可以不密贴。（）
第3题：
T•JK3型减速器主要部件有（）。
第4题：
重力式减速器轨枕板承轨槽、支架座的顶面标高允许偏差为（）。
第5题：
制动钳和钢轨承座是减速器的主要受力部件，内外制动钳和钢轨承座通过（）铰接在一起。
第6题：
T•JK2型减速器，钢轨承座在浮动基本轨内左右移动量大于（）
第7题：
浮轨重力式减速器在制动位置时，基本轨底部距钢轨承座承轨面应保持（）mm间隙。
第8题：
T.JK2-B-2011型与T.JK2-B-50-2006型减速器均为可卸钢轨承座，其不同点是增加了尼龙大垫板的组合轨枕板结构和气缸座上移，其余部件通用。
第9题：
重力式减速器的基本轨底部距离钢轨承座应保持（）mm的间隙
第10题：
重力式减速器对基本轨底部与钢轨承座承轨面有何要求？