简述闭塞、站联、场联设备检查试验的要点及注意事项?

题目

简述闭塞、站联、场联设备检查试验的要点及注意事项?

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第1题:

下列哪些属于I级施工()

  • A、繁忙干线和干线大型换梁工程
  • B、繁忙干线封锁5小时及以上大型站场改造工程
  • C、干线封锁6小时及以上大型站场改造工程
  • D、繁忙干线或干线影响信联闭8小时及以上信联闭改造工程
  • E、繁忙干线或干线封锁2小时及以上大型上跨铁路结构物施工

正确答案:A,B,C,D,E

第2题:

()闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。

  • A、场间
  • B、站间
  • C、电话
  • D、站联

正确答案:C

第3题:

行车人员在无人站之外的作业地点对无人站的信联闭设备及道岔设备进行远程集中操纵的作业方式是()。

  • A、非常站控
  • B、遥控方式
  • C、站控方式

正确答案:B

第4题:

说明列车供电系统联调试验的目的、程序和注意事项。


正确答案: 机车与列车连挂后,在发车前应进行联调试验,以保证电力机车与列车系统的匹配,防止列车接地、插头座连接不良、负载投入困难等。给110V直流电源,查看列车供电柜的工作情况;升弓、合主断,给列车供电钥匙,查看:1.列车供电系统的控制逻辑是否正常;
2.与列车的接口是否正常,集控器电源、供电请求与供电允许信号是否连通
3.司机室的微机显示屏显示是否正常
4.DC600V建立是否正常(延时时间、电压、电流)
5.电度表显示是否正常
6.负载突投时,电源电压的变化情况
7.是否有故障保护
8.负载投入大小与投入是否正常。进行联调试验时,连接插头座人员必须确认受电弓未升起或主断路器在断开位的情况下,才能插拔连接器。机车司乘人员确认插好DC600V的连接器与集控器信号插头座:联系确认列车请求供电后,才能向列车提供电源。未确认前,不得强行短接集控信号,强制向列车供电。

第5题:

繁忙干线和干线影响信联闭()小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于I级施工。

  • A、5
  • B、6
  • C、7
  • D、8

正确答案:D

第6题:

设有行车人员值班、车站信联闭设备及道岔设备只能在本车站控制台进行操纵的车站叫()。

  • A、中间站
  • B、有人站
  • C、无人站
  • D、主控站

正确答案:B

第7题:

普速铁路Ⅰ级施工:干线封锁6小时及以上或影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。


正确答案:正确

第8题:

在无人站之外的作业地点对无人站的信联闭设备及道岔设备无法进行远程集中操作时,行车人员取得调度命令准许后,在无人站通过危险命令操作方式,强行取得无人站的信联闭设备及道岔设备的操作权,即为()。

  • A、非常站控
  • B、遥控方式
  • C、站控方式

正确答案:A

第9题:

繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工的属于Ⅱ级施工。


正确答案:错误

第10题:

Ⅰ级施工繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁()小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。

  • A、8
  • B、7
  • C、6

正确答案:C

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