设置带动道岔的目的是为了()。
第1题:
A.5/7号道岔带动到反位;
B.5/7号道岔防护在反位;
C.5/7号道岔带动到定位;
D.5/7号道岔防护在定位;
第2题:
在到发线出岔电路中,因中间道岔不在接车进路始、终端按钮之间,因此必须采用带动道岔的办法,选路时把中间道岔带动到定位来。
第3题:
A、5/7号道岔带动到反位
B、5/7号道岔防护在反位
C、5/7号道岔带动到定位
D、5/7号道岔防护在定位
第4题:
带动道岔是为了满足平行作业,提高作业效率,而防护道岔是为了保证行车安全的,所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号,而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭,才可以开放信。
第5题:
城市轨道交通的道岔控制分单动道岔、双动道岔及带动道岔等。
第6题:
刚性防水设置分隔缝的目的是为了防止裂缝。
第7题:
列车经辙叉向尖轨运行时,该道岔为进路上的()。
第8题:
路面设置路拱横坡的目的是为了行车安全。()
第9题:
带动道岔试验:信号开放后,切断该道岔表示应关闭信号。
第10题:
在联锁表中,道岔栏{}符号表示()。