已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电

题目

已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足()的要求。

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第1题:

已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。


正确答案:正确

第2题:

25HZ相敏轨道电路分路残压如何测试?


正确答案: 用0.06Ω标准分路线在轨道电路送端、受端轨面上分路时,轨道继电器端电压;97型应不大于7.4V,其前接点应断开。用0.06Ω标准分路线在轨道电路送端、受端轨面上分路时,电子接收器的轨道接收端电压应不大于10V,输出端电压为0V,其执行继电器可靠落下。

第3题:

97型25Hz相敏轨道电路,对于移频电码化的轨道区段须采用()Hz铁心的扼流变压器。


参考答案:400

第4题:

站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化,主要应用在非电化区段。


正确答案:错误

第5题:

站内电码化已发码的区段,当区段空闲后,《25Hz相敏轨道电路》应能自动恢复到调整状态。


正确答案:正确

第6题:

25Hz相敏轨道电路叠加UM71站内正线电码化的测试内容是什么?


正确答案: 测试内容如下:
(1)25Hz相敏轨道电路测试(去掉UM71信息)
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时(或雨天测试),根据“25Hz相敏轨道电路调整表”调整有关正线轨道区段上送端BG25二次侧电压,测试轨道继电器(二元二位)电压值(Ug)以及Ug/与Uj间失调角。
②道碴电阻为自然道床,晴天用0.06Ω标准分路电阻线对轨道电路做送端分路、受端分路和中间任一点分路试验(BG25二次侧电压为调整表上电压调整范围最高值)。此时测试轨道继电器的分路残压Ug以及Ug与Uj的失调角。
(2)25Hz叠加UM71测试
①道碴电阻为1Ω2km或1.5Ω2km时(雨天测试),用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,测试分路线上的电流值(用VS-190表),或测0.15Ω上的线电压值。
②道碴电阻为自然道床时(晴天测试),用0.15Ω标准分路电阻线在列车运行方向的轨道电路入口端或轨道电路任一点分路,用VS-90表测试相应电流、电压值。
(3)正线电码化电路测试
①出站信号为红灯时,正线停车试验。
②出站信号为绿黄或绿灯时,正线通过试验。
②直进弯出试验。
④侧线试验。
以上试验内容在车站要进行下行正、反向和上行正、反向试验。

第7题:

25HZ电码化轨道区段,在机车入口端用()标准分路电阻线分路时,应满足机车信号的最小短路电流的要求。


正确答案:0.06Ω

第8题:

在电码化轨道区段,于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时,应满足动作机车信号的()电流的要求。


正确答案:最小短路

第9题:

25HZ轨道电路入口电流标准:25Hz相敏轨道电路应大于()。

  • A、1.6A
  • B、1.5A
  • C、2A
  • D、5A

正确答案:A

第10题:

在电码化轨道区段,在机车入口端用0.06Ω电阻分路时,应满足机车信号()的要求。


正确答案:最小短路电流

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