升弓合主断时（）必须置运行位，
第1题：
SS4型电力机车牵引控制柜中电子插件分板测试，短路保护板测试时（注意：短路保护动作后，应马上断逆变电源，否则会烧损插件），（）分析是错误的。
第2题：
在运行过程中，若司机将主控手柄至于EB位时，必须待列车停稳后才能缓解紧急制动，同时需要重新合主断。
第3题：
地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。
第4题：
运行中的列车，通过零速继电器，可以确保当三位置闸刀开关故障时受电弓保持允许升弓状态。
第5题：
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯准备未完准备点亮表示动车组尚未具备升弓合主断条件时点亮。
第6题：
SS8型电力机车闭合主断合开关，“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是（）。
第7题：
“欠压”保护误动作时，应将欠压隔离开关（）置故障位重合主断运行。
第8题：
SS系列电力机车复位按键是（）。
第9题：
CRH2A型动车组操纵台故障显示灯（）点亮表示动车组尚未具备升弓合主断的条件。
第10题：
机车升弓、合主断路器前必须给总风缸打风。