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试述柴油机冒黑烟的原因及处理？

题目

试述柴油机冒黑烟的原因及处理？

参考答案和解析
正确答案: 1）进气道受阻：空气滤清器、中冷器过脏。（清洗）
2）排气背压高。（清扫排气管路，检查处理消音器）
3）增压器损坏。（更换）
4）气阀间隙不对。（检查调整气阀间隙）
5）进气通道泄露严重。（处理泄露处所）
6）喷油器雾化不良。（更换）
7）喷油泵个别出油阀组件损坏。（更换）
8）喷油泵个别油量齿圈松动，供油量过大。（重新紧固调整）
9）供油提前角过小。（重新调整）
10）柴油机过载。（减小负荷）
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相似问题和答案

第1题：

柴油机排气管冒黑烟可能的原因是（ ）负荷过大。


正确答案：发动机

第2题：

柴油机冒黑烟是何原因？如何排除？


正确答案: 原因：喷油过多；喷油不均；喷嘴雾化不良；压力不足，燃烧不充分；机油进入燃烧室；空气滤清器部分堵塞；燃油质量太差。
排除方法：减少发动机进气系统的阻力，及时清洁空气滤清器，保证配气相位准确；正确调整喷油泵和供油提前角；及时检查调整喷油器；保证汽缸密封性良好；行车中加油均匀，正确操作；正确使用燃油。

第3题：

试分析柴油机冒黑烟的原因并说明排除方法？


正确答案：原因有：①空气滤清器堵塞；②喷油压力不足，雾化质量差；③供油时间 过晚；④个别缸供油量过多；⑤气缸压力不足。 排除方法：①检查空气滤清器是否堵塞；②用比较法检查喷油器雾化质量；③ 测量气缸压力；④用断缸法、反证法判断个别缸油量过多及供油时间过迟，然 后调整。

第4题：

试述发动机冒白烟、蓝烟和黑烟的原因。


正确答案:发动机正常工作时，排气烟色一般为淡蓝色；负荷较大时，可能出现深灰色；负荷过重时，可能短时呈现黑色。如果排气管总是冒黑烟，说明喷入燃烧室内燃油过多，燃烧不完全，排出气体中含较多CO，且有较大的生油味。若冒白烟，说明喷入缸内的燃油未能燃烧或气缸中有水分。若冒蓝烟，说明窜入燃烧室内的润滑油太多。

第5题：

炉管破裂有哪些现象、加热炉冒黑烟的原因及处理？


正确答案: （1）不严重时，炉膛温度，烟气温度均上升。
（2）严重时，油大量从炉管喷出燃烧，烟气从回弯头箱，花板人孔等处冒出，烟囱大量冒黑烟，炉膛温度突然急剧上升。
加热炉冒黑烟的原因及处理：
原因：
（1）挡板开度小，抽风量不足；
（2）供风量不足；
（3）增大瓦斯量的操作过快，瓦斯流量大，没有充分燃烧；
（4）调节阀失控，燃料气瞬间大增。
处理：
（1）开大烟道挡板；
（2）加大供风量；
（3）缓慢调节瓦斯量；
（4）改副线操作，请仪表工维修调节阀。

第6题：

柴油机发出清脆、有节奏的金属敲击声，急加速声增大且冒黑烟；气缸内敲击声无节奏并排黑烟。说出原因及处理方法。


正确答案: 原因判断：喷油时间过早或过迟；各缸喷油不均匀，甚至有的喷油器不喷油，雾化不良；进气量不足；喷油器滴油；发动机温度过低。
处理方法：
（1）若响声有节奏，表明各缸工作情况类似，应检查喷油正时。喷油时间过早，气缸内会发出尖锐、清脆和有规律的敲击声。若喷油正时正常，应检查空气滤清器是否堵塞，进气管是否堵塞、凹瘪，使充气量不足。若堵塞或凹瘪应清除或更换。
（2）如果敲击声无一定规律，且排气冒黑烟，表明各缸工作情况不一致。可能是喷油器滴油、出油阀磨损或卡住造成喷油器滴油和供油量增加。出油阀卡住，应拆掉高压油管。手泵泵油时，出油阀接头全有柴油冒出，应查明原因排除。
（3）供油不均匀，供油量多的气缸会产生敲击声并冒黑烟。可用单缸断油的方法来检查。

第7题：

试述火炬冒黑烟和落火雨的原因？


正确答案: 1、火炬冒黑烟主要原因是生产装置排放的瓦斯量太大，空气供应不充分，雾化蒸汽开度太小，造成瓦斯燃烧不充分。
2、火炬下火雨是因为装置排放的瓦斯中的轻质油，经瓦系统凝析罐时分离不及时，以致气液分离效果不好，轻质油被气体带火炬系统造成的。

第8题：

KTA19-G2柴油机冒黑烟处理方法?


正确答案：
1.检查进气是否畅通;2.调整进排气压力;3.检查、更换增压器;4.更换柴油;5.通油道;6.更换喷油器;7.减载;8.怠速运转3-5min，不得过长;9.更换缸盖衬垫;10.更换活塞环;11.更换或调整喷油器;12.更换缸套;13.提高机体温度。

第9题：

柴油机冒黑烟的主要原因有哪些？


正确答案:负荷过大；喷油提前角不对；喷油嘴雾化不良；喷油压力过低；空气滤清器堵；燃油质量太差。

第10题：

说明柴油机冒黑烟的原因？


正确答案: （1）柴油机超载：整定功率过高；运动件故障，拉缸等，柴油机功耗过大；喷油泵供油量不均匀，或喷油泵故障，引起个别缸不工作，其他缸超载；在高海拔地区运行，没有修订功率。
（2）燃油系统故障：喷油器雾化不良及喷油器故障；喷油提前角调整偏小或凸轮轴传动齿轮故障，造成喷油定时错误。
（3）进气系统故障：空气滤清器沾污堵塞严重，进气管路帆布吸瘪造成进气阻力大；增压器与气缸间空气泄漏严重；增压器故障，造成压气效率下降；中冷器沾污，效率下降，或中冷器水温高，进气温度升高，空气密度下降。
（4）压缩压力偏低：柴油机组长时压缩比调整偏小；活塞、活塞环、汽缸套磨耗超限或活塞环折断、卡死在槽中，或活塞环开口未错开；汽缸套与汽缸盖结合面漏气；配气机构故障，导致气门开关不当。

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