XFD型单元制动器轮、瓦磨耗一次补偿量不小于（）mm。

第1题：

西安地铁二号线车辆转向架新轮直径为（），半磨耗轮为（）mm，全磨耗轮为（）mm。

第2题：

制动器制动间隙的调整瓦与轮之间应有（）间隙为宜。

• A、0.4～0.5mm
• B、0.5～0.7mm
• C、0.6～0.8mm

第3题：

第4题：

东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。

第5题：

棘轮补偿装置检修作业，棘轮补偿装置检修技术标准：补偿装置平衡轮应水平，偏斜不超过（），平衡轮与棘轮的间距不小于500mm。

• A、5°
• B、10°
• C、20°
• D、30°

第6题：

刀具磨损补偿值的设定方法之一是先测得误差值，然后将其输入到系统的刀具磨耗补偿单元中，系统就会将这个量累加到原先设定的补偿值中。

第7题：

测量车轮直径新轮直径：890mm；车轮直径（最后一次修整后）：（）；车轮直径（最大磨耗）：≥820mm。

• A、≥822mm
• B、≥823mm
• C、≥824mm
• D、≥825mm

第8题：

第9题：

棘轮补偿装置平衡轮与棘轮的间距不小于（）mm。

• A、500
• B、600
• C、700
• D、800

第10题：

CRH380B动车组车轮为。（）

• A、轮径φ840mm，LM磨耗型踏面
• B、轮径φ860mm，LN磨耗型踏面
• C、轮径φ920mm，S1002CN磨耗型踏面
• D、轮径φ960mm，S1006CN磨耗型踏面