试述使用电阻制动时,出现反复初制动减压量的原因及处理?

题目

试述使用电阻制动时,出现反复初制动减压量的原因及处理?

参考答案和解析
正确答案: 原因:
(1)继电器454中可控硅误触发。
(2)风道继电器动作不稳定。
处理:
更换继电器454,运行中将钮子开关465置切除位。
(2)运行中将风道继电器的故障开关打向故障位。
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第1题:

试述电空制动控制器手柄在运转位正常,移至制动位,均衡风缸殛制动管只有40kPa的减压量的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)空气制动阀的转换键471(472)未放“电空位”。
(2)压力开关208故障(下接点断不开)。
(3)制动电空阈257故障。
处理:
首先检查制动电空阀257是否有电,有电时属于(l)、(2)项两种原因。可将空气制动阀的转换键放在“电空位”。转换后制动电空阀257仍有电,则为压力开关208的接点466误动作,如在运行巾,副司机町用绝缘胶椎将466接点垫起,断开NSCO与1V黜导线,即可恢复使用。

第2题:

电空制动控制器初放中立位,就有初制动减压量是何原因?如何处理?


正确答案: (1)压力开关209的467上接点虚接或接线断。
(2)二极管263断或开路。
处理:
(1)打磨上接点或重新接好断线。
(2)更换二极管263或恢复接线。
(3)运行中如来不及处理时,可不处理,掌握好制动时机,放中立位直接减压,制动位追加。

第3题:

DK-1制动机,在电阻制动时系统能让列车管自动施行()。

A、最大减压量

B、最小减压量

C、紧急制动

D、常用速率减压至0


参考答案:B

第4题:

在电阻制动前能施行()。

  • A、最大减压量
  • B、最小减压量
  • C、常用制动

正确答案:B

第5题:

试述使用电阻制动时,出现往复初制动的原因及处理方法


正确答案: 原因:
(1)继电器454KT可控硅误触发;
(2)风速继电器动作不稳定;
处理:
(1)更换继电器454KT,运行中将钮子开关465QS置切除位;
(2)运行中将风速故障开关置故障位。

第6题:

使用电阻制动时,均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零,是何原因?怎样判断处理?


正确答案: 故障原因:
①操纵端电空制动控制器上306线至836线接点不良②836线至制动电空阀257间的452常开接点不良、455常闭不良或压力开关209的下接点不良
判断方法:换另一端试验正常为故障原因①,反之故障原因②
处理方法:处理不良的电接点,若条件不允许时,运行中不再使用电阻制动

第7题:

试述电空制动控制器手柄放中立位,制动管就有初制动减压量的原因厦处理?


正确答案: 原因:
(1)压力开关209故障;
(2)隔离二极管263断路。
处理:
(1)检查缓解电空阀258是否得电;短接压力开关209联锁则恢复正常,即可确认该压力开关故障。运行中遇该故障,可维持运行。
(2)判断方法同上,可短接隔离二极管263,可继续运行,但注意此时无初制动作用。

第8题:

试述电空制动控制器手柄在制动位,有初制动减压后,不能继续减压或减压缓慢的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)制动电空阀257的排风口有脏物堵;
(2)非操纵端转换扳键在空气位;
(3)压力开关208在最大减压量动作后不恢复。
处理:
(1)查制动电空阀257的排风口,有少量排风甚至不排风则拆检该电空阀座处缩堵。
(2)查制动电空阀217的有电,且只有初制减压量,应恢复非操纵端转换扳踺至‘电空位’。
(3)检查压力开关2哪的工作状态,未达到其动作值时,其芯杆处高位。反之,应拆检压力开关208。
上述故障在运用中均应转至空气位操纵。

第9题:

试述电空制动时,调速手柄离开零位,均衡风缸无初制动减压的原因及处理?


正确答案: 原因:
(1)机车控制电路故障;
(2)中间继电器452故障;
(3)隔离二极管264击穿。
处理:
(1)查电空联锁引入线(9)无电,则检查机车控制电路。
(2)查中间继电器452未动作,可更换中间继电器452。
(3)查重联电空阀259有电,拆检该264二极管。

第10题:

电空制动联锁的作用是进行电阻制动时,预先消除列车管初制动减压量的影响。


正确答案:错误

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