闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？

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第1题：

现行客车用气动闸瓦间隙自动调整器的工作原理是什么？

正确答案: 工作原理简述如下：
（1）制动时制动缸活塞行程超过200mm时，缸内压缩空气进入闸调器风筒；
（2）压缩空气推动风筒活塞杆弹簧使掣子前移并离开掣轮齿；
（3）缓解时调整器风筒和制动缸之压缩空气同时排除，活塞杆弹簧使活塞恢复原位并由掣子钩动掣轮转动一角度；
（4）掣轮转动时通过内螺纹使与之相配的调整螺杆作直线运动外移一段距离；
（5）螺杆的移动带动十字头沿调整器体的导框移动，并使后制动缸杠杆支点改变位置而达到缩短闸瓦间隙之目的。

第2题：

574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。

正确答案:错误

第3题：

闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第4题：

闸瓦间隙自动调整器拉杆在制动时伸长后不能复原的原因是什么？如何调整？

正确答案:闸瓦间隙自动调整器拉杆在制动时伸长后不能复原的原因是由于制动时制动缸活塞行程太长,在缓解时调整螺母转动不灵活,不能及时跟着前进。在制动试验时,可以在车轮与闸瓦间安装垫板,缩小闸瓦与车轮间隙,在制动后缓解时,即可使拉杆复位,否则应更换闸瓦间隙自动调整器。

第5题：

闸瓦间隙自动调整器的功用是什么？

正确答案: ①闸瓦磨耗后能及时、准确地自动将制动缸活塞行程调整到规定尺寸范围。
②由于其自动调整作用，可降低列检人员劳动强度，缩短列车停站技检作业时间，加速车辆周转，提高运输效率。

第6题：

574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。

正确答案:正确

第7题：

ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。

正确答案:错误

第8题：

QB－2S闸瓦间隙自动调整器能将闸瓦间隙自动调大和调小。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第9题：

闸瓦间隙自动调整器在何种状态下进行检修？

正确答案: 闸瓦间隙自动调整器的检修工作是采取状态修与定期修相结合的方式：
（1）状态修是指对闸瓦间隙自动调整器的一般修，是与车辆临修、轴检、辅修、段修相结合进行外观检查及性能试验，闸瓦间隙自动调整器变形、破损、性能失效以及段修闸瓦间隙自动调整器到达大修期时应送定点单位进行大修。
（2）闸瓦间隙自动调整器在以下三种情况下必须进行大修： ①车辆厂修时的闸瓦间隙自动调整器；
②车辆临修、轴检、辅修、段修作用试验不良或失效更换下的闸瓦间隙自动调整器；
③货车段修时经检查确认使用时间满6年的闸瓦间隙自动调整器。

第10题：

闸瓦自动间隙调整器是以调整闸缸活塞行程来保证闸瓦间隙的。

正确答案:正确

闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？

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