“电空位”操作,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“运转位

题目

“电空位”操作,空气制动阀在“运转位”,电空制动控制器在“运转位”时()。

  • A、车辆缓解、机车保压
  • B、机车、车辆都缓解
  • C、车辆保压、机车缓解
  • D、机车、车辆都保压
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第1题:

试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在紧急位的综合作用?


正确答案: 电空制动控制器804线有电,使紧急电空阀392得电,同时经重联插座向重联机车的804线供电电动放风阀得电动作排风,810(820)线有电,根据实际运行方向自动撒砂821线有电,806线有电,经钮子开关463使中立电空阀253得电,将总风送入遮断阀勾贝左侧,使遮断阀关闭
821线分三条支路供电:(1)使重联电空阀259得电(2)经260使中立电空阀253得电(3)经264使制动电空阀257得电

第2题:

空气制动阀在电空位操作时,运转位电路与缓解位电路相同。


正确答案:错误

第3题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀、中立电空阀、重联电空阀得电,其余各电空阀失电。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第4题:

简述“电空位”下,空气制动阀手柄在“运转位”,电空制动控制器手柄由“过充位”移至“运转位”时,制动管过充压力的消除和自然制动的避免是如何实现的?


正确答案:将电空制动控制器手柄由“过充位”转换至“运转位”,此时,均衡风缸仍保持定压,而过充风缸内的压力经过充风缸小孔(Φ0.5)缓慢排向大气(120s~180s消除过压),则过充柱塞端部作用在活塞膜板上的附加力缓慢消失,此时制动管过充压力缓慢排向大气,而不会引起后部车辆的自然制动。

第5题:

空气制动阀在电空位操作时,运转位电路与缓解位相同。


正确答案:错误

第6题:

电空位状态下,空气制动阀手柄在运转位,若将电空制动控制器手柄长时间置于制动位,制动管最终将会减压为零。


正确答案:错误

第7题:

电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合

  • A、过充位
  • B、运转位
  • C、紧急位
  • D、制动位

正确答案:B

第8题:

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时,制动电空阀得电,切断了均衡风缸排气口。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第9题:

试述电空制动控制器在运转位、空气制动阀在制动位的综合作用?


正确答案: 空气制动阀:
⑴在制动位时,作用柱塞凸轮得到一个降程,作用柱塞在其弹簧作用下右移,使调压阀管与作用管沟通,并关闭了作用管通大气的通路,总风经调压阀调整为300kPA向作用管充气此时定位凸轮压缩微动开关473
⑵断开排风电空阀254,关闭作用管的排风口,以保证机车的单独制动作用分配阀:总风经调整为300kPA后向作用管、容积室充气,容积室增压推均衡勾贝上移,勾贝杆顶面贴紧均衡阀,首先关闭制动缸的排风口,并继续上移顶开均衡阀,总风经打开的均衡阀口进入制动缸直至300kPA,机车产生制动作用重联阀:操纵节本机位,制动缸管通平均管,同时升压非操纵节补机位,平均管通作用管,平均管的压力同时充入非操纵节作用管和容积室非操纵节容积室升压,通过均衡勾贝上移打开均衡阀,总风经均衡阀口进入非操纵节制动缸,机车产生制动作用

第10题:

“电空位”操作空气制动阀手把在“运转位”,电空制动控制器手把在“过充位”时()。

  • A、车辆缓解、机车保压
  • B、机车、车辆都缓解
  • C、车辆保压、机车缓解
  • D、机车、车辆都保压

正确答案:A

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