受电弓工作最大特点是靠与接触网（）接触来传导（）。

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第1题：

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第2题：

柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应（）。

正确答案:C

第3题：

电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其()与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。

参考答案：滑板

第4题：

接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用2个称重传感器来测量压力。

正确答案:错误

第5题：

TSG3-630／25型受电弓滑板在工作高度范围内，对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

正确答案:错误

第6题：

根据《接触网运行检修规程》(铁运【2007】69号)规定,在最大设计风速条件下,当电力机车受电弓工作宽度不超过1250mm时,接触线距受电弓中心的最大水平偏移不应大于()mm。

A.100

B.300

C.200-300

D.450

参考答案：D

第7题：

柔性接触网的特点是受电弓与接触悬挂接触良好，适应高速运行。

正确答案:正确

第8题：

一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

参考答案：柔性

第9题：

受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。

正确答案:错误

第10题：

接触压力是接触网与受电弓之间的接触力，接触网动态检测系统采用（）来测量弓网间的压力。

正确答案:A