E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力。
第1题：
YZ－1型制动机109分配阀中的增压阀是为提高紧急制动时制动缸压力，在（）中下部设置的。
第2题：
120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（）时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。
第3题：
A、主阀体
B、分配阀体
C、安全阀
D、调压器
第4题：
紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（）。
第5题：
电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
第6题：
120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分（）阶段上升。
第7题：
用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。
第8题：
A、限制
B、停制
C、暂停
D、继续
第9题：
电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
第10题：
为使紧急制动时提高制动缸压力，确保列车行车安全，在分配阀主阀体中下部设有（）。