自阀非常制动后不能自动撒砂的原因是自阀紧急制动撒砂管堵或风压继电器故障造成。

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第1题：

自阀紧急制动位,自阀重联柱塞阀使()与撒砂管连通。

A、总风缸管

B、列车管

C、制动缸管

D、中均管

参考答案：A

第2题：

GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时,()的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。

A、列车管

B、控制风缸

C、总风缸

D、过充风缸

参考答案：C

第3题：

JZ－7型空气制动机自阀紧急制动位,()经重联柱塞阀与撒砂管连通,使机车自动撒砂。

A、均衡风缸管

B、制动管

C、总风缸管

D、制动缸管

参考答案：C

第4题：

GK1C机车自阀“非常位”紧急制动时，（）的压力风控制撒砂压力继电器自动撒砂。

A、列车管
B、控制风缸
C、总风缸

正确答案:C

第5题：

重联柱塞阀的功用是有：自阀手把在紧急制动位时，使（）与撒砂管连通。

正确答案:总风缸管

第6题：

JZ－7型制动机自阀实行紧急制动时,机车自动撒砂是靠()完成的。

A、重联柱塞阀

B、放风阀

C、缓解柱塞阀

D、客货转换阀

参考答案：A

第7题：

重联柱塞阀的功用有:自阀手把在紧急制动位时,使()与撒砂管连通。

参考答案：总风缸管

第8题：

JZ－7型空气制动机自阀手把在紧急制动位时,重联柱塞阀沟通两条通路,其中()通撒砂管,使机车撒砂。

A、制动管

B、总风缸管

C、中均管

D、均衡风缸管

参考答案：B

第9题：

自阀撒砂管上为何装设撒砂塞门？

正确答案:自阀紧急制动的同时施行自动撒砂，原设计是为了增加轮轨间粘着力，以缩短制动距离。但通过实践证明，高速运行时施行撒砂，因闸瓦与车轮间的摩擦系数小，不但不能缩短制动距离，反而延长了制动距离，因此在撒砂管上装设撒砂塞门，使之经常处于关闭状态。需要撒砂时，可在列车速度降至25Km/h以下时，施行脚踏撒砂。

第10题：

自阀实行紧急制动时，实现自动撒砂是靠（）完成的。

A、放气阀
B、重联柱塞阀
C、缓解柱塞阀
D、调整阀

正确答案:B

自阀非常制动后不能自动撒砂的原因是自阀紧急制动撒砂管堵或风压继电

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