主体化机车信号制式指示灯（）在UM系列区段，制式指示灯闪亮，在其

第1题：

自动闭塞区段，应采用连续式机车信号，机车信号宜与（）同一制式。

第2题：

机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示（）或UM2000制式，低电平时表示（）或交流计数制式。

第3题：

第4题：

当制式信息为脉动低电平时，表示主机接收到地面信号为UM2000系列制式。

第5题：

机车信号机下方增设了两个ZS显示，用以表明当前接收信号制式是否为UM71或者ZPW-2000，为了防止混线造成ZS高电平，ZS采用闪亮输出，闪亮频率为（）。

第6题：

JT-C系列机车信号感应信息输入发生断线故障时，主机小面板上的上/下行指示灯周期闪亮，周期为（）。

第7题：

通用式机车信号在UM71制式下，机车信号灵敏度主机电压值均为（）mV。

第8题：

现代铁路采用的机车信号制式主要有（）。

• A、UM—71
• B、移频
• C、交流计数

第9题：

在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。

第10题：

机车信号设备应提供接收的制式信息（ZS），当ZS为高电平脉动时表示ZPW-2000或UM2000制式，低电平时表示（）或交流计数制式。