牵引双管供风的客运列车时，当列车总风管压力低于（）时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理。
第1题：
A.供电电压
B.电流
C.列车总风管压力的显示
D.工作风缸压力的显示
第2题：
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在途中进行。
第3题：
A.区间停车
B.运行中
C.立即停车
D.站内
第4题：
为了确保安全稳定的制动动作，最好采用双管供风的机车救援，双管供风机车总风管压力应为（）。
第5题：
双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在（）进行。
第6题：
采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（）。
第7题：
运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
第8题：
此题为判断题(对，错)。
第9题：
机车随旅客列车附挂回送应优先选择非直供电、非双风管供风列车，原则上不附挂途中有折角换挂作业的列车。如需附挂直供电（同型机车）或双风管的列车时，应确保机车能正常向列车供电或双风管供风。
第10题：
采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。