磁场削弱系数过小，在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机的换向

第1题：

在直流电机的定子里有主磁极和换向极之分：主磁极是（），换向极是（）。（）

• A、形成N、S相间排列的主磁场；改善电枢绕组中电流的换向过程
• B、形成N、S相间排列的主磁场；改善主磁场的换向过程
• C、旋转磁场；削弱电枢绕组的电枢反应
• D、旋转磁场；改善电枢绕组中电流的换向过程

第2题：

SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为（）

第3题：

第4题：

牵引电动机的（）与电枢电流之比，称为磁场削弱系数。

第5题：

牵引电动机要按机车运行的需要，不断改变工况：机车启动、爬坡时，电机在大电流下工作；机车高速牵引运行时，磁场削弱过深；机车下坡或阻力减小时，电机转速会超过额定值。所有这些都会使电机换向恶化。

第6题：

整流器电力机车上需要装设（）和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向。

第7题：

直流串励牵引电机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数。

第8题：

牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。

第9题：

机车牵引电机不能进行磁场削弱的原因及处理方法？

第10题：

对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。