103和104型分配阀不起紧急制动的原因是紧急部漏泄或紧急模板穿

题目

103和104型分配阀不起紧急制动的原因是紧急部漏泄或紧急模板穿孔,使紧急室压力迅速流入紧急下方,故上下建立不起使向下移动的压差,从而导致不发生紧急制动作用。处理办法是分级检查,()。

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第1题:

103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为()。

  • A、放风阀与阀座不密帖
  • B、放风阀导向杆密封圈漏泄
  • C、紧急活塞膜板穿孔
  • D、紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵

正确答案:D

第2题:

103、104型分配阀中的紧急阀的构造完全相同。


正确答案:正确

第3题:

104型分配阀中,()在紧急制动时加快制动管的排气,提高紧急制动的灵敏度和紧急制动波速。

A、中间体

B、主阀

C、紧急阀

D、放风阀


参考答案:C

第4题:

103型分配阀和120型控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高()和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的可靠性。


正确答案:制动波速

第5题:

在紧急制动时,装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。


正确答案:错误

第6题:

104分配阀充气时,紧急阀排气口漏泄的原因是什么?


正确答案: (1)放风阀漏泄;
(2)放风阀导向杆卡住;
(3)放风阀导向杆0形密封圈漏泄。

第7题:

简述104分配阀紧急阀充气和紧急放风阀漏泄试验过程。


正确答案: 开控制阀K2卡紧紧急阀,开风门1、2关其它风门,总风源风压达650Kpa以上,调压阀600Kpa。
紧急室充气和紧急放风阀漏泄试验:手把置于1位,充气至定压后,用肥皂水检查各结合部不得漏泄。
1)紧急室压力由零上升580时间:新品为40—50秒,洗检及修理品40—60秒。
2)待压力稳定后,关风门2,在20秒内制动管压力不得下降。 试验完毕,手把置于8位,开风门13,关K2卸下紧急阀。

第8题:

104型分配阀采用紧急制动与常用制动分开控制,为此专设()来控制紧急制动作用。

A、104型主阀

B、辅助阀

C、紧急阀

D、空重车阀


参考答案:C

第9题:

104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程。


正确答案: 紧急制动位漏泄试验:
待工作风缸和副风缸充至定压后,手把在一位至八位来回移动2—3次,手把置于三位,开风门14,排尽制动管余风,用肥皂水检查各结合部,不得漏泄。
1)用漏泄指示器测大、小排气口,由二格升至三格时间不少于10秒。
2)关风门14手把二位,制动管压力升40Kpa后,置三位。开风门10,当副风缸压力达580Kpa后,关风门10,待定压后关风门。制动管在10秒内不得上升(新品)15Kpa,修理品或洗检品不得上升20Kpa。
3)局减阀盖小孔处涂以肥皂水,不得漏泄,试验完毕关风门4,手把置于一位。

第10题:

104型分配阀在安定试验时起紧急制动作用,最有可能是()引起的。


正确答案:紧急阀缩孔Ⅲ堵塞