列车实行空气制动，制动力最大时是在（）时刻。
第1题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值(同时刻)以同轴（）时为取值终点。
A.左、右轮任一车轮产生抱死滑移;
B.左、右轮(均不抱死)均达到最大制动力;
C.左、右轮任一车轮制动力开始下降;
D.同时刻左、右轮制动力和达到最大值。
第2题：
装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法。
第3题：
第4题：
列车运行中，发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，必须采取（）。
第5题：
空气制动机以压力空气为动力来源，通过列车管内的压力空气的压力变化，控制全列车的制动（）作用。
第6题：
用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。
第7题：
运行中需要调速时，应首先使用动力制动，当动力制动不能控制列车（）时，要及时配合使用空气制动。
第8题：
为满足制动力的总体需求，作为整列车的制动力要优先采用()
A、空气制动力
B、摩擦制动力
C、磁制动力
D、电制动力
第9题：
列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度应满足充风时间的（），确保下次制动有足够制动力。
第10题：
当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时，采用空气制动调整列车运行速度。