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（）控制装置采用了双路冗余设计，并配置了（），当装置中的一路出现

题目

（）控制装置采用了双路冗余设计，并配置了（），当装置中的一路出现故障时，可以人为切换至另一路工作，从而提高了机车整个控制系统的可靠性。

  • A、LCU逻辑
  • B、手动万能转换开关
  • C、LPU逻辑
  • D、手动单项转换开关
参考答案和解析
正确答案:A,B
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第1题：

HXD3D型160km／h快速客运电力机车采用了国际上先进的机车用CCBII微机控制制动系统,采用大功率轮盘制动装置,采用先进的螺杆式空气压缩机作为风源设备,并且配置了()。

A.备用装置

B.制动装置

C.控制制动装置

D.备用制动装置


参考答案：D

第2题：

消防设备末端配电装置互为备用的工作方式说法正确的是（ ）。


A.平时双路电源不分主、备用电源供电
B.当正在使用的电源（A电源）失电时，控制装置使该故障电源（A电源）断路器断开，闭合另一路电源（B电源）断路器，确保临时供电
C.即故障电源（A电源）恢复正常时，也不必釆取转换恢复（A电源）供电
D.仅在用电源（B电源）发生失电时，控制装置再将供电电源转换至（A电源）供电

答案：A,C,D
解析：
消防设备末端配电装置互为备用的工作方式：平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源（A电源）失电时，控制装置使该故障电源（A电源）断路器断开，闭合另一路电源（B电源）断路器，确保持续供电。即故障电源（A电源）恢复正常时，也不必釆取转换恢复（A电源）供电；仅在用电源（B电源）发生失电时，控制装置再将供电电源转换至（A电源）供电。

第3题：

LCU逻辑控制装置主机板采用了双机冗余设计,一台单片微机处于在线工作状态,另一台处于()状态。


参考答案：热等待

第4题：

催化装置是（）路供电。

  • A、二路
  • B、一路
  • C、三路
  • D、四路

正确答案:A

第5题：

消防设备末端配电装置有两路电源为该装置供电，当其中一路断电后另一路无法自动投入使用。


答案：错
解析：
消防设备末端配电装置有两路电源为该装置供电，当其中一路断电后另一路可以自动投入使用，消防设备末端配电装置供电功能测试主要就是检验装置内双电源开关的切换功能。

第6题：

在电力系统继电保护装置中,由于采用了电子电路,就出现了()型和()型继电保护装置。


正确答案：整流、晶体管

第7题：

消防设备末端配电装置互为备用的工作方式：平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源（A电源）失电时，控制装置使该故障电源（A电源）断路器断开，闭合另一路电源（B电源）断路器，确保持续供电。即故障电源（A电源）恢复正常时，控制装置立即将供电电源转换至（A电源）供电


答案：错
解析：
消防设备末端配电装置互为备用的工作方式：平时双路电源不分主、备用电源供电。当正在使用的电源（A电源）失电时，控制装置使该故障电源（A电源）断路器断开，闭合另_路电源（B电源）断路器，确保持续供电。【即故障电源（A电源）恢复正常时，也不必釆取转换恢复（A电源）供电；仅在用电源（B电源）发生失电时，控制装置再将供电电源转换至（A电源）供电】。

第8题：

LCU逻辑控制装置采用双路冗余设计,并配置了(),当装置中的一路出现故障时,可以人为切换至另一路工作,从而提高了机车整个控制系统的可靠性。


参考答案：(手动)万能转换开关

第9题：

端子箱内应加装驱潮加热装置，装置应设置为自动或常投状态，驱潮加热装置电源可以与箱内其他控制电源共用一路电源


答案：B
解析：

第10题：

多路共用～套自动重合闸装置，当一路停电时，应采取什么措施？


正确答案: 应将停电的一路断路器的重合闸出口连接片（压板）、重合闸起动回路压板和重合闸放电回路压板退出，以免影响其他路的重合闸运行。

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