施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销，应在计划结束时间

第1题：

背景
某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日23：00～次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。

注：①A项目结束前1h，B项目才能开始。
②A、B项目结束后，C项目才能开始；C项目结束后，D项目才能开始。
问题
(1)确定8项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。
(2)确定D项目最迟必须结束时间。
(3)按B项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。
(4)工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?
(5)施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?

答案：

解析：

分析与答案 (1)B项目最早可能开始时间为：0：00，最迟必须开始时间为：0：30(开航前1h完工，反推D、C、B项)。
(2)D项目最迟必须结束时间：次日5：00(开航前1h完工)。
(3)横道图见下图。

(4)工程指挥部最迟应在开航前1h内(5：O0～6：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。
(5)通航条件是：
1)铺筑后的沥青层碾压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面3cm以下温度不大于60℃；
2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净；
3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。
4．解析
(1)因为A项目工作次日1时结束，故B项目最早可能开始时间为0：00。由开航前1小时完工得规定并反推D、C、B项工作，可以确定B项工作的最迟必须开始时间：0：30。
(2)D是最后一项工作，应在开航(6：00)前一小时完成，D项目最迟必须结束时间是5：00。
(3)横道图由背景材料确定。
(4)依据民航局相关规定而定。
(5)通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。

第2题：

主站车站值班员（行车）办理施工注销前，应确认所有作业点施工均已结束。

第3题：

第4题：

施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销，应在计划结束时间前20min 与运营调度员联系，说明原因，得到批准后方可延长施工时间。

第5题：

在距离施工计划结束前（）分钟，如此施工仍未结束，行车值班员应致电施工负责人询问施工进度，并要求施工负责人按计划时间准时出清线路。

• A、10
• B、20
• C、30
• D、40

第6题：

在信息调度管理系统（IDS）中，以下检修计划，在检修统计中统计结果是“正在执行的检修计划”的是（）。

• A、计划开始时间和计划结束时间在统计时间内，执行情况未填写的检修计划
• B、计划开始时间在统计结束时间之前，计划结束时间在统计结束时间之后，并且执行情况未填写的检修计划
• C、在总部审批未通过的检修计划
• D、计划开始时间和计划结束时间在统计时间内，并已填写执行情况的检修计划

第7题：

纳入日班计划的区间装卸路料：需有日班计划，在维修天窗时段及天窗时间内完成，在规定的时间内返回出发站，不按施工办理，由调度所在日班计划中予以安排。

第8题：

第9题：

遇特殊情况需延长施工作业的时间时，施工负责人应在计划结束前的（）分钟请示。

• A、60
• B、30
• C、15
• D、20

第10题：

场内施工作业时，因特殊原因造成无法按时销点的施工，应在作业计划结束时间前（）向场调申请延点施工，场调可视情况是否批准，批准时间每次不得超过0.5小时。

• A、1小时
• B、30分钟
• C、2小时
• D、1.5小时