信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。
第1题：
在信号系统故障情况下，信号机灭灯对于非CBTC列车为禁止信号；遇信号机灭灯，司机应停车报告（）。
第2题：
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
第3题：
地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
第4题：
下列关于行车凭证说法正确的是（）
第5题：
在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。
第6题：
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。
第7题：
正线信号系统提供的列车控制等级包含（）
第8题：
（）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。
第9题：
下列哪种情况下电客车的规定速度不是35km/h（）。
第10题：
行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）