动车组采用()来避免因制动力过大造成车辆滑行。
第1题:
A.内燃动车组
B.电力动车组
C.动力集中式动车组
D.动力分散式动车组
第2题:
动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和电力动车组;按动力配置方式可分为动力集中式动车组和动力()动车组。
第3题:
动车组调车原则上采用有动力方式( )。
第4题:
动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。
第5题:
减压阀的功用是将总风缸的0.69kPa高压气体,经减压阀降为0.49kPa,避免由于制动力过大,使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
第6题:
A.内燃动车组
B.电力动车组
C.动力集中式动车组
D.动力分散式动车组
第7题:
城轨车辆运用时普遍采用动车组的编组形式,所以城轨车辆有动车和拖车之分。
第8题:
此题为判断题(对,错)。
第9题:
动车组按动力配置方式可分为动力集中式动车组、动力分散式动车组和动力重联动车组。
第10题:
遇动车组车载自动过分相装置临时故障时,动车组司机应及时采用()过分相,并立即报告列车调度员。