理论上，定位器应只承受接触线补偿张力的（），实际上，由于定位器存在坡度，定位器在垂直方向也会存在力的分量，该力的存在除平衡定位器附近（）重量外，不能在此处将（）提起，形成倒V结构，也不可向下，这两种情况的存在都会影响定位器坡度，对高速通过的受电弓带来安全隐患。
第1题：
第2题：
定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为（）。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在（）倍最大动态抬升量时限位间隙为（）。非限位定位器根部与接触线高差符合设计要求，允许偏差为（）。
第3题：
此题为判断题(对，错)。
第4题：
定位器电气连接线的铜铝双面垫片（）与定位器和底座接触，（）与电气连接线鼻子接触。
第5题：
接触悬挂包括：接触线、吊弦、（）和补偿器及连接零件。
第6题：
定位器承受接触线的垂直力.
第7题：
在直线区段上，由于定位器对接触线张力变化不大，可以忽略。
第8题：
第9题：
定位器是定位装置的关键部件，其作用是通过定位线夹把接触线按拉出值（之字值）固定在一定位置，并承受（）.
第10题：
高铁接触网定位器应处于（）状态（拉力≥（））。