CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，

第1题：

发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。

第2题：

CRH2A统型动车组重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

第3题：

第4题：

当出现受电弓上升位置异常故障时，正确的处理措施是（）。

• A、此故障在动车组重联运行时才会发生，前后动车组的两架受电弓距离小于190米时，显示此故障
• B、发生此故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米
• C、断开主断路器（VCB），降下受电弓，确认受电弓转换开关位置正常
• D、重新升起受电弓，闭合主断路器（VCB）

第5题：

两列同型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（）、（）的模式。

第6题：

CRH2型动车组编组间传输不良故障在进行动车组重联操作时才会发生。

第7题：

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

第8题：

CRH2型动车组电器常用代号Pan代表受电弓。

第9题：

CRH2型动车组重联作业完成后，第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号，正常情况下应为4和12，或者为6和12。

第10题：

重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）米时，将出现受电弓上升位置异常故障。