空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动。
第1题：
轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。
第2题：
轮对组装时轮位差超限易引起车辆（）。
第3题：
A、每个转向架
B、每根车轴
C、制动梁
D、每辆车
第4题：
列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。
第5题：
车辆颠覆或脱轨时，须对全车轮对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和荧光磁粉探伤检查。
第6题：
脱轨制动装置利用脱轨时（）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大，气的通路，引起列车发生紧急制动作用。
第7题：
每根车轴处安装一套脱轨制动阀。
第8题：
每根车轴处安装（）脱轨制动阀。
第9题：
车辆颠覆或重车脱轨时，均须对全车轮对的车轴施行全轴穿透探伤检查。
第10题：
重车脱轨的同一转向架上所有轴承及空车脱轨轮对的轴承须退卸。