计算列车技术检修时间不包括摘、挂机车时间。
第1题：
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按主要作业计算其占用时间。
A.摘挂列车编组
B.向货物线取送车
C.区段列车到发
D.客运机车出入段
第2题：
A、当同方向每天开行两列摘挂列车时，可以组织分段作业
B、在日常调度工作中，组织中间站按日历装车，借以减少摘挂列车停站次数
C、在有区段小运转列车或调度机车的区段，尽量使摘挂列车在区段小运转列车或调度机车运行的地段内无作业的通过中间站，以提高摘挂列车的旅行速度
D、对关内车流量较为集中且有两列以上摘挂列车的区段，可考虑将其中的一列摘挂列车转为仅停靠少数车站的重点摘挂列车
E、在区段间，减少车次数
第3题：
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按固定作业占用设备的时间。
A.摘挂列车解体
B.摘挂列车编组
C.旅客列车到达
D.货运机车出入段
第4题：
产生列车在中间站停站时间的原因有（）。
第5题：
采取（）防护的列车以插设停车信号时间为开始时间，以撤除停车信号时间为结束时间，计算技检时间不包括摘、挂机车时间。
第6题：
A、在铺画时，摘挂列车在各中间站的运行时间，应满足货物装卸和调车作业的需要
B、对于经常有货物装卸和整车货物发送或到达的中间站，在方案中可不规定停站时间
C、摘挂车流在中间站的停留时间主要取决于摘挂列车运行线的相互关系
D、在全段内开行一对摘挂列车时，由某方向摘挂列车送到中间站的车流，作业后不能由相对方向的摘挂列车挂走
第7题：
计算技检时间（）摘、挂机车时间。
第8题：
计划车站通过能力为，（）按固定作业计算时间。
A.摘挂列车机车出入段
B.摘挂列车解体
C.调机整备
D.摘挂列车到发
第9题：
采用利用率计算车站通过能力时，（）作业按主要作业计算其占用时间。
第10题：
计算车站通过能力时，（）按固定作业计算时间。