车钩裂纹易产生在哪些部位？

题目

车钩裂纹易产生在哪些部位？

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相似问题和答案

第1题：

底架与车体裂纹易产生在哪些部位？其原因是什么？

正确答案: （1）底架与车体产生裂纹的部位，均发生在应力较大的地方，这些部位大多在构件断面改变处、焊缝附近、铆钉孔周围。产生的原因：除设计不合理使局部应力过大，造成损伤外，另外还有工艺上的原因。其中有因材质变化或在焊接前下料、组装工艺不合乎要求，存在着内在的缺陷和弊病，再加上运用中超载、过大冲击等因素使结构产生裂纹。
（2）车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，这些载荷主要有5种：
①垂向总载荷：包括车体自重、载重、整备重量以及由于轮轨冲击和簧上振动而产生的垂向动载荷。
②纵向载荷：当列车起动、变速、上下坡道，特别是紧急制动和调车作业时，在车辆之间以及机车和车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力，此纵向力通过车钩缓冲装置作用于车辆的前（或后）从板座上。
③侧向载荷：包括风力及离心力，当装运散粒货物时，还要计算散粒货物对侧壁的压力。
④扭转载荷：当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到），车体将承受扭转载荷。
⑤局部载荷：如底架上悬挂的制动、给水等装置引起的附加载荷。

第2题：

水轮机转轮为什么会产生裂纹？反击型水轮机转轮在哪些部位易发生裂纹？

正确答案: 转轮产生裂纹的原因有：
（1）由于铸造工艺不良，产生缺陷或铸造应力。
（2）因电焊工艺不合理，造成焊接应力。
（3）因结构设计不合理，引起应力集中。
（4）运行中叶片受到水流或振动的脉动力作用，使材料产生疲劳应力。
（5）由于检修中补焊产生应力。
由于以上原因产生了应力，从而使叶片在应力集中的地方产生裂纹。
混流式水轮机转轮通常在叶片与上冠和下环的连接处易产生裂纹；而轴流转浆式转轮则易在叶片与枢轴法兰的过渡段发生裂纹。

第3题：

车钩长时间使用在钩耳等部位产生（）裂纹。

A、疲劳
B、冷
C、热
D、淬

正确答案:A

第4题：

货车钩尾框易产生裂纹的部位及原因是什么？

正确答案: 钩尾框裂纹大多发生在钩尾框弯角处或扁销孔处。
其产生裂纹的主要原因是
1.钩尾框承受纵向冲击力过大；
2.尾框铸造缺陷；
3.钩尾框焊修质量不符合工艺要求。

第5题：

车钩裂纹的部位有哪些？

正确答案: （1）上下钩耳及下锁销孔处；
（2）钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；
（3）钩尾棱角及钩尾销孔处；
（4）钩头及钩身接触棱角处（离钩肩50mm范围内）；
（5）距钩肩200mm左右的钩身上。

第6题：

铸钢摇枕哪些部位易产生裂纹？怎样检查？

正确答案: （1）裂纹部位
①摇枕挡处；
②下心盘螺栓孔处；
③摇枕中部排水孔下方；
④下旁承附近；
⑤摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。
（2）产生原因
①摇枕中部受力最大弯矩，心盘螺栓孔断面突变，将引起应力集中，如果材质有气孔、夹渣等缺陷，则易产生裂纹；
②侧滚振动时，旁承处有垂直增载，此处弯矩和剪力较大，也容易产生裂纹；
③两端摇枕挡处常承受水平冲击力，加之断面变化大，有应力集中，所以也容易产生裂纹。
（3）检查方法当发现摇枕挡间隙过大时，应注意摇枕挡及旁承附近断面较小处。在侧架外部光线由摇枕与立柱的间隙照到内侧弯角处，同时，注意摇枕挡立面上是否有裂纹。由于侧梁位置限制，应对转向架内部用同样的方法检查摇枕挡弯角及立面。然后将光线顺摇枕立面移到摇枕平面的旁承附近，光线方向与摇枕纵向相同，与摇枕平面成30°角为宜。摇枕排水孔弯角处裂纹的检查方法是探身俯视，根据需要调节光线的强弱和角度，有裂纹时较易发现。摇枕表面附有凝固的条形铁水者，大部分是裂纹。发现后用乙炔烤内侧面，身体靠近车轴，探身目视，并用较强的光线与摇枕立面30°角斜式移动，有裂纹易发现。

第7题：

车轴易发生裂纹的部位有哪些？

正确答案: 车轴下列3个部位易发生裂纹：
⑴轮座处30mm惯性疲劳裂纹发生区；
⑵轴颈卸荷槽；
⑶车轴轴身。

第8题：

试述车钩的裂纹部位？

正确答案: 上下钩耳及下锁销处；钩舌内侧弯角处及钩舌销孔处；钩尾棱角及钩尾销孔处；钩头与钩身接触棱角处（高钩肩50mm范围内）；距钩肩200mm左右的钩身上。

第9题：

车轴哪些部位易发生裂纹？

正确答案: 车轴下列3个部位易发生裂纹：
1.轮座处30mm惯性疲劳裂纹发生区。
2.轴颈卸荷槽。
3.车轴轴身。

第10题：

钩尾框哪些部位易产生裂纹？

正确答案: （1）铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框，后堵铆孔处较多；
（2）扁销孔处；
（3）铸钢钩尾框前挡。

车钩裂纹易产生在哪些部位？

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