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什么叫熔模铸造？

题目

什么叫熔模铸造？

参考答案和解析
正确答案:又称失蜡铸造，通常是在蜡模铸造表面涂上数层耐火材料，待其硬化干燥后，将其中的蜡模熔去而制成型壳，在经过焙烧，然后进行浇注，而获得铸件的一种方法。
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第1题：

什么叫接地极？什么叫自然接地极？什么叫接地线？什么叫接地装置？


正确答案: 1）埋入地中并直接与大地接触的金属导体叫接地极
2）兼作接地极用的直接与大地接触的各种金属构件、金属井管、钢筋混凝土建（构）筑物的基础、金属管道和设备等叫自然接地极
3）电气装置、设施的接地端子与接地用的金属导部分叫接地线
4）接地线和接地极的总和吊接地装置。

第2题：

什么叫饱和状态？什么叫饱和蒸汽？什么叫饱和水？什么叫饱和温度？什么叫饱和压力？


正确答案:水在容器中一定压力下被加热，水分子不断汽化，其结果使空间分子数不断增加，到一定时候汽空间的分子数不再增加(单位时间内汽空间掉入水中的分子数与水中跑入汽空间的分子数相等时，称为动态平衡)，此时的汽水状态称为饱和状态。饱和状态下的蒸汽称为饱和蒸汽。饱和状态下的水称为饱和水。饱和状态下的温度称为该压力下的饱和温度，即沸腾温度，在同一压力下，饱和蒸汽温度与饱和水的温度相同。饱和状态下的压力称为饱和压力。

第3题：

什么叫段?什么叫级?什么叫缸?


答案：段：压缩机的段是以中间冷却器做为分段标志。
级：压缩机的叶轮与其相配合的固定元件称为压缩机的级。
缸：一个机壳叫一个缸。

第4题：

熔模铸造有哪些特点？


正确答案:铸件精度高，表面光洁。可制造难以砂型铸造或机械加工的形状复杂的薄壁铸件，生产工艺复杂且周期长，机械加工压型成本高，所用的耐火材料、模料和粘结剂价格贵，铸件成本高。

第5题：

熔模铸造


正确答案:用易熔材料如蜡料制成模样，在模样上包覆若干层耐火涂料，制成型壳，熔出模样后经高温焙烧，然后进行浇注的铸造方法。

第6题：

熔模铸造工艺过程：（）


正确答案:制模-制模组-挂涂料-—-（干燥硬化）—撒砂-脱模-焙烧-浇注

第7题：

什么叫MON？什么叫RON？什么叫抗爆指数？


正确答案: 汽油的抗爆性用辛烷值来表示。评定辛烷值的方法有马达法（MON）和研究法（RON）两种，评定用的发动机转速分别为900转/分和600转/分，马达法辛烷值表示高转速时汽油的抗爆性，研究法辛烷值表示低转速时汽油的抗爆性，也有用抗爆指数即研究辛烷值和马达法辛烷值的数值平均值来表示抗爆性能的。

第8题：

什么是熔模铸造？熔模铸造有哪些特点？


正确答案: 用易熔材料（如蜡料）制成模样，再在模样上包覆若干层耐火材料，制成蜡壳，待模样熔化流出后经高温焙烧即可浇注的铸造方法，称为熔模铸造，也称失蜡铸造。
熔模铸造有以下特点：
1）铸型是一个整体，无分型面，可以制作出各种形状复杂的零件。
2）铸件尺寸精度高，表面质量好，可实现少切屑或无切屑加工。
3）熔模铸造工艺过程较复杂，生产周期长（4~15天），铸件成本较高。
4）由于型壳强度的限制，不适宜制造尺寸较大的铸件，一般为几十克至25㎏，最大重量不超过80kg。

第9题：

熔模铸造中的“模”用什么材料制成，熔模铸造中对模料有何要求？通常使用的模料分为哪几类？各有何基本特点？


正确答案: 熔模铸造中的“模”用“蜡”制成的。制模材料的性能不单应保证方便的制得尺寸精确和表面光洁度高、强度好、重量轻的熔模，它还应为型壳的制造和获得良好的铸件创造条件，所以模料的性能应能满足以下要求：
（1）、熔点要适中，通常希望60-100℃
（2）、要求模料有良好的流动性和成型性
（3）、一定的强度，表面硬度和韧性，防止变形损失。
（4）、高的软化点
（5）、小而稳定的膨胀系数，保证制得的熔模尺寸精确。
（6）、与耐火涂料有较好的润湿性，即使涂料有良好的涂挂性，而且与模料和耐火涂料不应该起化学作用。
（7）、其它：焊接强度高，比重小，灰份少，复用性好，价格便宜，来源丰实，对人体无害。通常使用的模料有以下几类：
（1）、蜡基模料。特点：强度高、刚性好、熔点适中，但流动性、润湿性、膨胀系数大。
（2）、松香基模料。特点：能与石蜡很好互溶。软化点高、收缩率低，但黏度大，流动性差
（3）、其他模料。如聚苯乙烯模料。具有较高的强度，热稳定性好，收缩小及灰尘少，聚苯乙烯制模工艺复杂，不宜制作薄壁及形状复杂的熔模，且熔模的表面光洁度差。

第10题：

什么叫进路？什么叫列车进路？什么叫调车进路？什么叫敌对进路？


正确答案: 列车在站内由一点运行至另一点的全部路径。包括：列车进路、调车进路。进路中包括有若干个轨道电路区段。
（1）列车进路。
①列车接车进路：列车进入车站（车场）所经过的进路。始于进站信号机（或接车进路信号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）。
②列车发车进路：列车经由车站或车场驶出所经过的径路。起于出站信号机，止于发车口。
③通过进路：列车经正线不停车通过车站（车场）的进路。
（2）调车进路。
单元（短）调车进路和组合（长）调车进路。
短调车进路：从起始调车信号机开始，到下一架阻挡信号机止的一个单元调车进路。
长调车进路：由两个以上的单元调车进路组成。
长短不是指进路长度的长与短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。
（3）基本进路和变通进路。站内由一点向另一点运行有几条径路时，规定常用的一条路径为基本进路。一般是两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路。
基本进路以外的其余进路为变通进路（又称迂回进路）。
设计变通进路的目的是为了提高作业效率，增加列车或调车车列运行的灵活性。当正常的行车线路上的道岔故障、轨道电路被占用或故障等原因不能开通基本进路时，可以开变通进路，使列车或调车迂回前进而不受阻。
（4）敌对进路。同时行车会危及行车安全的任意两条进路。

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