车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、（），均由钩提杆所在侧检车员负责。
第1题：
A、钩体、钩舌、牵引杆及钩尾框无裂损
B、钩锁铁锁腿无折断，下锁销组成配件齐全、位置正确
C、人力制动机配件齐全，无破损、脱落
D、车钩防跳插销及吊链无丢失，插设良好
第2题：
车钩三态试验后，须将车钩闭锁，使钩舌处于闭锁位，机后车钩不插设防跳插销，尾部车钩须插设防跳插销。
第3题：
A.8mm
B.9mm
C.10mm
D.11mm
第4题：
车钩防跳失效的原因有（）。
第5题：
车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
第6题：
上作用式车钩的提钩特点有（）。
第7题：
车钩三态防跳试验完毕后要记录车钩位数及检查结果。
第8题：
A.7mm
B.8mm
C.5mm
D.6mm
第9题：
“17型车钩防跳插销，插销吊链与插销的连接位置由头部改为（）。”
第10题：
运用客车对（）实行三捆绑措施。