站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由（）单位负责。A、配件检修B、配件制造C、配件制造单位或前次定检D、前次定检

题目

站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由（）单位负责。

A、配件检修
B、配件制造
C、配件制造单位或前次定检
D、前次定检

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第1题：

站修不分解的配件,因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由()定检单位负责。

A.配件制造单位

B.配件制造单位或本次

C.配件制造单位或前次

D.前次

参考答案：C

第2题：

配件在质量保证期内发生质量问题时,由配件()单位承担质量保证责任,装用单位承担装用责任。

A.造修

B.装用

C.检修期

D.保管

参考答案：A

第3题：

站修不分解的配件,因内部缺陷造成事故及行车设备故障时由配件制造单位或()负责。

A.前次定检单位

B.本次定检单位

C.站修修单位

D.段修单位

参考答案：A

第4题：

当THDS预报热轴拦停列车，经检查确认轴承无故障时，列THDS设备故障，按半月检标准（含探头标定）对设备进行技术鉴定，确定相关责任：属装用的配件质量缺陷的应列以下哪方责任。（）

A、铁路局管理责任
B、维护单位责任
C、配件制造单位责任
D、配件装用单位责任

正确答案:C

第5题：

由于轴承压装质量问题而造成的行车事故，由（）承担事故责任。

A、制造（大修）单位
B、一般检修单位
C、压装单位
D、轴承零部件制造单位

正确答案:C

第6题：

站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时,由()单位负责。

A.配件检修

B.配件制造

C.配件制造单位或前次定检

D.前次定检

参考答案：A

第7题：

配件在质量保证期内发生质量问题时,由配件造修单位承担质量保证责任,装用单位()责任。

A.同等

B.承担装用

C.主要

D.次要

参考答案：B

第8题：

在正常使用条件下,凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时,由配件制造单位承担质量保证责任,装用单位承担()。

A.质量保证责任

B.检修责任

C.质量责任

D.装用责任

参考答案：D

第9题：

车辆基础装置传动部分（转向架除外）因造、修、装质量易造成哪些行车安全事故，原因是什么？

正确答案: 主要安全事故及原因如下：
制动拉杆裂断。原因有两点：
一是拉杆头与拉杆焊接或拉杆本身对接不良，存在裂纹、夹渣、未焊透和气孔等致命缺陷，又未进行拉力实验鉴定而装车，
二是厂、段修车之拉杆磨耗或腐蚀过限未予更换，或未对检修之拉杆进行拉力实验鉴定而装车使用。制动圆销折断。原因有四点：一是圆销材料不符合设计要求，强度不足；
二是圆销表面未淬火处理，易于磨耗过限而强度不足，
三是将磨耗过限之圆销表面装车使用，
四是圆销存在裂纹或损伤未予更换而装车。
制动圆销脱落。原因有五点：
一是钢套淬火不良，因裂纹或组织脆化而破损：
二是结构钢套或贝氏铁套本身质量较差、强度不足而损坏；
三是配合过盈量过大使套压配后内应力过限，在使用中破损；
四是配合过盈量不足，在使用松动后被挤压丢失；
五是使用超限磨耗或有裂纹缺陷的销套因强度差而破碎。
上拉杆托架破损或脱落。原因有三点：
一是托架安装位置与拉杆不匹配，导致滚轴在制动时受拉杆挤压产生剧烈磨损而折断；
二是托架安装螺栓的螺母拧紧力不足，在没装开口销或防转垫时易发生松脱；
三是安装螺栓的螺母拧力过大，使螺栓内应力超限，在拉杆挤压外力作用下被折断。装有STl—600闸调节器的车辆在制动时失去闸瓦间隙的自动调整作用。
具体原因有二点：
一是装用未经实验合格的闸调器，而闸调器本身制造和组装质量差，导致使用过程发生破损和失灵；
二是厂、段修车装用失修闸调器，而该闸调器之离合器啮合齿磨耗过限而失去啮合调整作用，或是闸调器之压缩弹簧疲劳过限而在使用中断裂。

第10题：

配件在质量保证期内发生质量问题时，由配件（）单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。

A、造修
B、装用
C、检修期
D、保管

正确答案:A

站修装用的配件因检修质量不良造成事故及行车设备故障时，由（）单位

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