段修(A2、A3)时车内设备施修标准是什么?

题目

段修(A2、A3)时车内设备施修标准是什么?

参考答案和解析
正确答案: 1、行李架、毛巾杆、窗帘杆、窗帘滑道、卧铺扶梯(脚蹬)和拉手等安装牢固、作用良好。
2、衣帽钩、标志牌、梳妆台、书报网架、备品格等配件必须安装牢固、齐全,形式应统一。梳妆台使用不锈钢材质。标志牌安装正确,字迹清晰,儿童票标高线以上边沿为准(1.2~1.5m)。
3、有机玻璃、面镜等裂纹、破损、显像不清时更换。
4、车内电镀件、喷塑件镀层不良拆下重镀(喷),行李架上部镀塑层不良可改为油漆。
5、车窗防护栏杆安装牢固,厕所车窗防护栏杆形式符合统型要求。
6、25K(T)车的车内设备和固定备品须保持原样检修。
7、灭火器、安全锤座配置齐全。灭火器、安全锤挂座松动时重新安装。
8、报刊栏配置齐全,安装牢固。软、硬座车分别在客室一、四位角安装各一个,安装高度底边距地板布1300毫米左右,外侧距间壁板饰框170毫米。硬卧车分别在大走廊顶第二、第三车窗和倒数第二、第三车窗的窗间板中心位置分别安装安装各一个,底边距地板布1400毫米左右。
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相似问题和答案

第1题:

手动塞拉门段修(A2、A3)门扇部件检修要求是什么?


正确答案: 门扇部件(包括:门板、玻璃、密封胶条、隔离锁(含锁挡)、下支架等)
1、门板无严重变形,影响使用时更新,手动推拉门应动作灵活。
2、门周边密封胶条无老化、破损、脱落,安装紧固,作用良好,并用SIL IKONPASTE P4型润滑脂或硅脂润滑,润滑后用一干净布擦掉防挤压胶条上的油脂。
3、中空玻璃安装牢固,进水、进气、破损者更新。
4、下支架安装牢固,无变形、锈蚀,不良者修复或更新。

第2题:

固定配属管理的专用铁路货车厂修、段修到期或过期时,原则上由配属管理的车辆段或专修段负责施修。


正确答案:正确

第3题:

客车段修时基础制动装置检修后标准是什么?


正确答案:基础制动装置检修后须作用良好,各圆销及制动梁端轴组装后其横动量不得超过5毫米。圆销帽外径应大于衬套外径2毫米以上。为调整横动量,圆销上可带两个铁垫圈。缓解状态时,闸瓦应离开车轮踏面(无缓解簧者除外)。装有电机皮带轮的轴端闸瓦插销应装圆环。

第4题:

轮对修理分为厂修和(),轮对厂修或段修时,应分别按厂修或段修限度标准来检查和验收。


正确答案:段修

第5题:

对具有段修能力的、临修线条件好的车辆段,A2 级修程可在车辆段临修线上进行


正确答案:正确

第6题:

手动塞拉门段修(A2、A3)检查程序及检修有何要求?


正确答案: 外观检查基础部件、承载驱动机构、门扇部件、门锁部件、翻板部件、操作装置、塞拉门的开、关性能是否良好。

第7题:

车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h的客车分为()。

  • A、厂修、段修、辅修
  • B、A1、A2、A3、A4
  • C、厂修、段修、辅修、轴检
  • D、辅修、轴检

正确答案:A

第8题:

A3级修程:80万km段修,周期为运行80万km(±20万km)或运行不足80万km,但己做过一次A2修,距上次A2修超过2年者。


正确答案:错误

第9题:

通用货车制动装置和车钩缓冲装置的辅修除执行辅修标准外,其余部分的辅修按照()相关标准进行检查、施修。

  • A、新造
  • B、段修
  • C、厂修到期
  • D、临修

正确答案:D

第10题:

运用货车发生哪些故障时可摘车送站修所或车辆段施修?


正确答案: 列检所发现车辆故障,应积极组织在列车队内进行维修;但对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障,或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时,可摘车送站修所或车辆段施修。主要范围规定如下:
(l)轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定,滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损,密封罩及轴端螺栓脱出。
(2)侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损,侧架立柱磨耗板丢失,轴箱弹簧折断,摇枕弹簧折断超过规定,弹簧托板裂损需要更换。
(3)交叉支撑装置故障。
(4)车钩、钩尾框裂损,缓冲器、从板、从板座、冲击座破损。
(5)主管、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、加速缓解风缸、空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器破损。
(6)底架各梁裂损、弯曲、下垂超限,车号自动识别标签失效、丢失。
(7)侧柱、端柱、角柱外胀超限。
(8)空车车门脱落、丢失,棚车门锁扣鼻损坏、漏雨,敞车端板、侧门、地板破损影响装车。(9)罐车罐体及阀漏泄,卡带折断。
(10)车体倾斜超限,底开门关闭不良,常接触式旁承破损、有间隙,间隙旁承游间不符合规定。(11)需要铆焊施修的故障。
(12)脱轨车辆,有撞车、脱轨等痕迹并确认为事故车的车辆。
(13)守车不良影响运用。
(14)因车辆结构在列车队内无法施修的故障。