为了使气缸最大限度地(),必须设法延长进、排气的时间(曲轴转角)。因此,实际发动机的进、排气门都是提前开启,滞后关闭,进、排气过程比一个行程长得多。
第1题:
四冲程柴油机的排气过程曲轴转角,与排气冲程的曲轴转角相同。
第2题:
为使柴油机运转平稳,应使各个气缸的作功冲程均匀地分布在()曲轴转角中。
第3题:
A进排气门开启关闭时刻
B进排气门开启关闭延续的曲轴转角
C进排气门开启关闭时刻及延续的曲轴转角
D均不是
第4题:
为了使气缸最大限度地进气和排气,发动机的进、排气门都是()
第5题:
气缸内的气体压力是随着气缸容积或()的变化而变
第6题:
为了获得较好的选别指标,必须使入选前的矿物最大限度地达到单体解离。
第7题:
实际的进气配气相位等于()曲轴转角,排气的配气相位即是()的曲轴转角。
第8题:
往复惯性力始终作用于该气缸轴线的方向,仅其大小随曲轴转角周期地变化。
第9题:
四冲程发动机实际排气过程的持续长度()
第10题:
以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间称为()。